Fórmula 1 · Reportagem técnica

O parceiro de engenharia silencioso por trás de cada volta da Ferrari

O Grande Prêmio da Grã-Bretanha de 2026 marca 75 anos desde a primeira vitória conjunta de Shell e Scuderia Ferrari HP. Por trás da marca no carro existe uma relação técnica muito mais profunda do que um patrocínio.

Há três quartos de século, no Grande Prêmio da Grã-Bretanha de 1951, a Scuderia Ferrari conquistou sua primeira vitória no Campeonato Mundial de Fórmula 1 usando combustível e lubrificantes Shell. Esse resultado, no mesmo circuito de Silverstone que recebe o Grande Prêmio da Grã-Bretanha deste ano, marcou o início do que se tornou uma das alianças técnicas mais longevas do automobilismo. Setenta e cinco anos depois, o logotipo da Shell continua sendo presença fixa na pintura da Ferrari, mas reduzir a relação a uma questão de marca ignora o que de fato a mantém viva: uma troca contínua de dados, ciência de formulação e esforço de engenharia que corre nos dois sentidos entre a pista e a rua.

Mais do que um logotipo no carro

A Shell enquadra deliberadamente seu acordo com a Ferrari como uma “Parceria de Inovação” e não como um patrocínio, e a distinção vai além da semântica. Segundo Valeria Loreti, cientista principal de automobilismo da Shell, o valor da relação nunca foi realmente sobre visibilidade.

Embora o logotipo da Shell seja uma presença familiar nos carros da Ferrari há gerações, o verdadeiro valor da relação está na colaboração técnica que acontece nos bastidores. — Valeria Loreti, cientista principal de automobilismo da Shell

Essa colaboração penetra fundo na estrutura operacional da Ferrari. Engenheiros e cientistas da Shell, baseados principalmente no Centro de Tecnologia de Hamburgo, trabalham ao lado dos próprios engenheiros da Ferrari tanto em Maranello quanto na pista, conduzindo programas de testes, desenvolvendo novas formulações de combustíveis e lubrificantes e buscando ganhos incrementais de desempenho, eficiência e confiabilidade ao longo da temporada.

O que realmente acontece em um fim de semana de corrida

A evidência mais visível dessa colaboração está dentro da própria garagem da Ferrari. A Shell mantém um Laboratório de Pista em todo Grande Prêmio, com no mínimo dois cientistas que analisam amostras de combustível e lubrificante em tempo real, verificando desempenho e conformidade regulamentar para a Ferrari e suas equipes clientes ao longo do fim de semana. Ao longo de uma temporada completa, esse esforço se traduz em um volume significativo de dados compartilhados: só em 2025, a Shell forneceu a seus pares na Ferrari mais de 50.000 pontos de dados individuais, que alimentam diretamente decisões sobre monitoramento da saúde do motor, otimização de desempenho e gestão de confiabilidade.

Um exemplo ao vivo: a evolução do motor na Áustria

A temporada de 2026 já produziu uma ilustração concreta de como funciona o lado técnico da parceria. Quando a Ferrari se qualificou para uma evolução da unidade de potência no meio da temporada sob o novo esquema ADUO da Fórmula 1 e levou uma especificação revisada ao Grande Prêmio da Áustria, essa mudança de hardware também virou uma oportunidade para a Shell refinar as próprias formulações em torno dela. Tanto o combustível de corrida Shell V-Power quanto o lubrificante de corrida Shell Helix Ultra são projetados especificamente para atender às exigências precisas da unidade de potência atual da Ferrari e, à medida que essa especificação evolui, a Shell ajusta suas formulações em paralelo para continuar extraindo o máximo de desempenho do pacote atualizado.

Esse ciclo de co-desenvolvimento, com hardware e fluidos evoluindo juntos em vez de um simplesmente abastecer o outro, é, nas palavras da própria Shell, central para o que distingue esse arranjo de uma relação convencional de fornecedor.

Além da Fórmula 1

A relação técnica não se limita às corridas de monopostos. Desde o retorno da Ferrari ao Campeonato Mundial de Endurance da FIA em 2023, os lubrificantes e fluidos de arrefecimento da Shell apoiaram o programa de Hypercars em três vitórias absolutas consecutivas nas 24 Horas de Le Mans, em 2023, 2024 e 2025. A parceria também se estende ao Ferrari Challenge e a trabalhos contínuos de sustentabilidade na própria fábrica de Maranello, onde a Shell fornece eletricidade renovável e gás natural certificados para apoiar as operações do local.

Para onde o benefício retorna

A longevidade da relação se deve tanto ao que a Shell obtém dela quanto ao que oferece. Tom Kassell, diretor global de parcerias de automobilismo da Shell, foi direto sobre a lógica por trás: ao contrário da maioria dos patrocínios, que são sobretudo ações de marketing, este se baseia em uma colaboração técnica genuína da qual as duas organizações tiram valor real. As condições extremas de operação da Fórmula 1 funcionam como um campo de testes acelerado, e as lições aprendidas no desenvolvimento das formulações sob medida de combustível e lubrificante de corrida da Ferrari historicamente alimentaram os produtos comerciais da Shell, incluindo os combustíveis Shell V-Power e os lubrificantes Shell Helix Ultra vendidos ao motorista comum.

• As novas regras de combustível da F1 de 2026 exigem matérias-primas totalmente sustentáveis, sem nenhum petróleo bruto.
• O Shell V-Power Advanced Sustainable Race Fuel é uma formulação sob medida, não vendida nos postos Shell.
• A parceria foi renovada recentemente por vários anos, estendendo-se à nova era regulamentar.
• A transferência de tecnologia da pista para a rua continua sendo, nas palavras da Shell, um de seus principais motivos para investir no automobilismo.

Setenta e cinco anos depois daquela primeira vitória em Silverstone, a marca no carro conta apenas uma fração da história. O que realmente sustentou a relação, segundo as duas organizações, é a crença compartilhada de que levar o desempenho ao limite na pista gera conhecimento de engenharia genuíno, um conhecimento que nenhum dos lados geraria tão rápido trabalhando sozinho.