Horas depois de vencer a Sprint molhada, Max Verstappen completou o pacote sob as luzes de Marina Bay. Sua primeira volta no Q3, 1:31.373, bastou para a pole por 0.054 segundo sobre Charles Leclerc, com Lewis Hamilton em terceiro, 0.123s atrás. É a 50ª pole da carreira de Verstappen, a primeira em Singapura, e a primeira da Red Bull nesse circuito desde Sebastian Vettel em 2013.

O líder do campeonato, Kimi Antonelli, classificou-se em quarto, à frente de Lando Norris. George Russell fez o sexto melhor tempo, mas larga do fundo por causa da troca de unidade de potência, e Isack Hadjar se junta a ele lá depois de não marcar tempo no Q1. Isso dá a Antonelli uma clara oportunidade no domingo: seu rival ao título larga atrás de quase todo o grid.

Verstappen golpeia primeiro, a Ferrari não responde

Não foi uma noite simples para a Red Bull. Verstappen passou boa parte da sessão reclamando do câmbio — “trocas de marcha absurdamente ruins”, disse no rádio no Q2 — e foi apenas o segundo mais rápido nessa fase, 0.110s atrás de Hamilton. Ele fez apenas 15 voltas em toda a sessão, o menor número entre os pilotos que chegaram ao Q3, e guardou um jogo de pneus macios para domingo.

Sua primeira volta no Q3 resolveu. Leclerc melhorou na segunda tentativa para superar Hamilton por 0.069s e ficar com a outra vaga da primeira fila, mas nenhuma Ferrari conseguiu igualar a Red Bull. Assim que a pole estava garantida, Verstappen abandonou a última volta lançada. Depois, ao falar, deixou claro qual das poles do fim de semana mais importava:

“Foi esta que eu queria.”

— Max Verstappen, via Formula1.com

É sua segunda pole consecutiva em Grandes Prêmios, depois de Sepang, e vem na véspera de um marco: a corrida de domingo será seu 250º Grande Prêmio. Ele a disputa em busca da primeira vitória em Marina Bay, onde, segundo o RacingNews365, liderou apenas três voltas na carreira.

Hamilton mais rápido até a hora que valia

Hamilton parecia o homem a ser batido durante boa parte da hora. Liderou o Q1 com 1:32.429, 0.345s à frente de Leclerc, e depois fez o melhor tempo do Q2 com 1:31.529. Mas não conseguiu melhorar na última tentativa do Q3 e caiu de segundo para terceiro quando Leclerc achou tempo no final. Num circuito de rua, onde a posição de pista importa, as duas Ferraris largam nas duas primeiras filas.

Antonelli em quarto, Russell para o fundo

Antonelli liderou brevemente o Q2 com 1:32.165 antes de Hamilton fazer melhor, e teve um 1:32.818 anulado no Q1 por limites de pista na Curva 2. Sua segunda tentativa no Q3 o levou ao quarto lugar, 0.189s da pole e 0.185s à frente do companheiro de equipe. Russell, cujo W17 foi reparado após a batida na Sprint, foi o sexto mais rápido; ele relatou cheiro de queimado nos freios durante a sessão, segundo a Formula1.com. A punição por troca de unidade de potência o faz largar no fundo do grid na corrida de domingo.

A McLaren voltou à classificação poucas horas depois de Norris e Piastri colidirem na última volta da Sprint. Os comissários decidiram pouco antes da sessão que nenhum dos pilotos foi o principal culpado e não tomaram nenhuma medida. Norris classificou-se em quinto e Piastri em sétimo, 0.148s de diferença.

O pesadelo de Hadjar e o restante do grid

O fim de semana de Hadjar foi de mal a pior. Depois de parar sem potência na Sprint, ele trocou a unidade de potência antes da classificação e então relatou que “o motor desligou” no início do Q1. Conseguiu voltar aos boxes, saiu de novo e perdeu as marchas. A Red Bull confirmou um problema de câmbio, e ele terminou a sessão sem tempo.

Pierre Gasly colocou a Alpine em oitavo, à frente das Racing Bulls de Liam Lawson e Arvid Lindblad. Nico Hülkenberg perdeu o Q3 por 0.182s e foi chamado pelos comissários depois da sessão por supostamente atrapalhar Carlos Sainz na Curva 5 no Q2 — perda de três posições no grid é a punição habitual. Franco Colapinto bateu no muro na última volta do Q2, e a Aston Martin perdeu os dois carros no Q1.

As bandeiras amarelas pegaram vários pilotos no início do Q1: Sergio Pérez, Alexander Albon, Sainz e Norris tiveram voltas anuladas por não respeitar bandeiras amarelas duplas. Duas investigações sobre pilotos que excederam o tempo delta máximo — uma no Q1 envolvendo seis carros, outra no Q2 envolvendo Piastri e Antonelli — terminaram sem punição. A sessão foi seca do início ao fim, com a pista a cerca de 40°C e o ar perto de 30°C.

A seguir: o Grande Prêmio

O Grande Prêmio de Singapura, de 62 voltas, começa no domingo às 14:00 no horário de Paris (20:00 em Singapura). Há novamente possibilidade de chuva: no momento em que escrevo, a Open-Meteo indica probabilidade de chuva de quase 100% à tarde, caindo para 47% na hora da largada. Depois de uma Sprint molhada, uma pista úmida premiaria mais uma vez quem ler as condições primeiro — e Verstappen larga na frente de novo.

Fontes

Classificação, tempos, voltas, voltas anuladas, investigações e clima: resultados da sessão, mensagens da Direção de Prova e dados meteorológicos da OpenF1 para a Classificação (sessão 11384).

Relato da sessão, declaração de Verstappen, Russell e Colapinto: relato da classificação da Formula1.com; mensagens de rádio e problema de Hadjar: PlanetF1 e GPblog.

50ª pole, recorde da Red Bull e investigação de Hülkenberg: Speedweek, RacingNews365, GP Kingdom.

Decisão sobre a McLaren na Sprint: RaceFans. Classificação do campeonato: Jolpica F1 API, atualizada com os pontos oficiais da Sprint. Previsão para a corrida: previsão horária da Open-Meteo para Marina Bay, consultada em 10 de outubro de 2026 às 19:15 no horário de Paris.