O Grande Prêmio dos Estados Unidos, de 56 voltas, é antes de tudo uma corrida de pneus. A Pirelli levou o C2, o mais duro, como pneu duro, o C3 como médio e o C4 como macio, com dois jogos de duros, três de médios e oito de macios para cada piloto, mais um macio extra para quem chegou ao Q3. A própria prévia da fabricante aponta uma provável corrida de uma parada; o calor pode abrir espaço para outra coisa.

Kimi Antonelli larga na pole, 0.179s à frente de Max Verstappen, com Isack Hadjar em terceiro. Cinco carros estão a até 0.276s no grid, então uma parada feita uma volta cedo ou tarde demais basta para mudar a ordem. A largada é às 15:00 em Austin, 21:00 em Paris.

O que a Pirelli espera no Circuit of the Americas

A Pirelli diz que a pista exige dos dois eixos: os dianteiros sofrem mais no primeiro setor, enquanto as muitas zonas de aceleração em saída de curvas lentas aquecem os pneus traseiros no terceiro. O asfalto não é especialmente abrasivo, mas está envelhecendo e o desgaste é alto na maior parte da volta. As curvas 9 a 11 foram repavimentadas este ano, e a aderência da pista é boa, com pouca evolução. A Pirelli espera que o desgaste, e não o graining, decida os stints, e diz que o duro pode favorecer stints longos e uma parada. É obrigatório usar pelo menos dois compostos de seco diferentes na corrida.

O que os treinos mostram

Ninguém fez um stint com a distância de uma corrida na sexta-feira nem no sábado de manhã: as sequências limpas mais longas tiveram de 9 a 11 voltas. Medimos como o tempo de volta variou com a idade do pneu nos stints limpos de pelo menos sete voltas no TL1, TL2 e TL3 (voltas de entrada, de saída e lentas removidas).

São inclinações medianas em sequências curtas, sem correção pelo combustível, e a queima de combustível esconde parte do desgaste: mostram que nenhum composto despencou em dez voltas, não como ele se comportará depois de trinta. A ordem entre macio e duro está dentro da margem de ruído.

As estratégias em jogo

São cenários construídos a partir da alocação e da distância da corrida, não previsões. Não medimos a perda de tempo no pit lane em Austin neste fim de semana, e é esse o número que decide entre uma parada e duas.

  • Uma parada, de macio para duro. Largar de macio, parar mais ou menos no primeiro terço e fazer cerca de 35 voltas com o duro. Usa um dos dois jogos de duros e é o plano para o qual a prévia da Pirelli aponta.
  • Uma parada, de médio para duro ou de macio para médio. Um stint de duração mais segura ao custo de algum ritmo na abertura; o médio tem apenas três jogos, então é uma escolha, não o padrão.
  • Duas paradas, macio–macio–médio ou macio–médio–duro. Três stints mais curtos com borracha mais nova. Compensa se a perda no pit lane for pequena ou se o calor levar o desgaste além do que os treinos sugeriram.

O que o grid significa para os pilotos

Os líderes fizeram seus tempos no Q3 com macios, mas ninguém precisa largar com os pneus usados na classificação: o composto de largada é de livre escolha desde 2022, então a decisão real é qual composto entra na primeira parada. As duas Ferraris (Charles Leclerc em quarto, Lewis Hamilton em quinto) e as duas Red Bulls estão próximas o bastante para que um undercut decida quem sai dos boxes na frente. Mais atrás, uma estratégia alternativa é a melhor chance de subir na ordem. Lando Norris larga em oitavo depois que uma volta do Q3 foi anulada na Curva 19, então também precisa que a corrida venha até ele.

Fez tempo seco em todas as sessões, com temperaturas de pista entre cerca de 37°C e 42°C. Não encontramos uma previsão confiável para domingo; se esquentar mais, a própria observação da Pirelli é que a degradação aumenta e estratégias alternativas se abrem.

Fontes

Alocação de pneus, regras e comentários da Pirelli sobre o circuito: Formula 1, “What tyres will the teams and drivers have for the 2026 United States Grand Prix?” (21 de outubro de 2026). Grid e classificação: nosso relato da classificação (OpenF1). Tendências do tempo de volta: voltas e stints das sessões 11389, 11390 e 11391 do nosso próprio gravador f1live. Os cenários são análise nossa.