Kimi Antonelli chega à Cidade do México com a primeira chance de garantir o título de 2026: 123 pontos à frente de George Russell, com 125 ainda em disputa. Na coletiva de imprensa da FIA na quinta-feira, Russell explicou uma temporada que descreveu como diferente de qualquer outra da carreira, Charles Leclerc minimizou o rótulo de favorita da Ferrari, e Sergio Pérez comemorou um novo contrato com a Cadillac na véspera do seu 300º Grande Prêmio.

Seis pilotos falaram com a imprensa no Autódromo Hermanos Rodríguez: Russell, Oliver Bearman e Pierre Gasly primeiro, depois Leclerc, Alex Albon e Pérez. A altitude, as novas unidades de potência e a crítica de Fernando Alonso ao fundo do grid foram os assuntos em comum. Todas as citações abaixo vêm da transcrição oficial.

O primeiro match point de Antonelli

Depois da Cidade do México, restam quatro etapas (100 pontos). Antonelli será campeão no domingo se deixar o México com mais de 100 pontos de vantagem sobre todos. Apenas dois resultados impedem isso: uma vitória de Russell com Antonelli em nono ou pior, ou uma vitória de Hamilton com Antonelli em décimo ou pior. Um segundo lugar de Russell não basta para manter a briga viva. Questionado sobre o companheiro, Russell foi direto: “A verdade é que ele esteve em um nível superior ao meu este ano.”

Russell: “Nunca tinha passado por isso pessoalmente”

Russell terminou em oitavo em Austin após uma punição de cinco segundos, poucas corridas depois de vencer da pole em Baku. Ele chamou as oscilações de desempenho de novidade para ele: “Nunca tive uma temporada assim na minha carreira, com o desempenho oscilando tanto.” Deu duas razões. As unidades de potência de 2026 punem o hábito dele de acelerar cedo, o que gasta mais energia, e as pressões altas dos pneus traseiros dificultam o ataque na saída das curvas. Disse também que o último pacote de atualizações da Mercedes “funcionou em uma janela muito estreita” e acrescentou que esta temporada “definitivamente não vai definir a minha carreira”.

O que esperar: altitude e turbo lag

É a primeira vez que as unidades de potência de 2026 correm na altitude da Cidade do México, e ninguém no painel disse saber o resultado. Russell espera que o turbo lag seja “um fator importante” e citou a Ferrari, com “um turbo menor que a maioria”, como provável beneficiada. Bearman não sabia se o ar rarefeito ajudaria ou prejudicaria a Haas, mas disse que o carro é “bastante competitivo em baixa velocidade”. Pérez disse que os carros perdem “cerca de 100 pontos” de downforce aqui, o que deixa a volta lenta e as retas longas. Gasly, que fez a pole no último circuito com uma reta realmente longa, disse que o México tem traços de Monza, mas com mais curvas de baixa velocidade. Bearman, quarto aqui em 2025, acrescentou que a altitude dificulta seguir outro carro, o que o ajudou a manter essa posição.

Ferrari: rápida, mas sensível

Leclerc rejeitou o rótulo de favorito: “Acho que a Mercedes continua sendo a favorita aonde quer que a gente vá.” Ele explicou o problema de classificação da Ferrari em Austin, onde largou em quarto: o carro é “muito sensível” fora da janela de funcionamento, principalmente quando a temperatura da pista cai no Q3, e ele não tinha certeza de que exista uma solução de curto prazo. O segundo lugar no campeonato está em aberto: Russell, Hamilton, Verstappen e Leclerc estão separados por nove pontos. Leclerc disse que “não está obcecado em terminar em P2”.

A polêmica de Alonso

Alonso havia criticado o nível de pilotagem no terço inferior do grid depois da briga com Albon durante toda a corrida em Austin, e manteve essas declarações na quinta-feira. Albon disse que respeita Alonso “enormemente”, mas discorda, chamou o incidente deles de “bem 50 a 50” e disse que “o grid é o mais forte que já foi em muito tempo”. Gasly, Bearman, Pérez e Leclerc também descreveram o nível do grid como muito alto.

Pérez aos 300 e a disputa do pelotão intermediário

Pérez, que ficou fora da temporada de 2025, larga no seu 300º Grande Prêmio em casa com contrato de mais três anos com a Cadillac, a única equipe ainda sem pontos. Ele disse que é aqui que quer “encerrar a carreira por cima”. Colton Herta volta a pilotar uma Cadillac no primeiro treino livre. Mais atrás no grid, Bearman disse que o prêmio em dinheiro entre o sétimo e o oitavo lugar do Mundial de Construtores vai moldar o futuro da Haas (Haas 30 pontos, Audi 23), e Gasly chamou de “uma grande diferença” os 33 pontos que separam a Alpine da Racing Bulls na disputa pelo quinto lugar.

Fontes

Citações: transcrição da coletiva de imprensa de quinta-feira da FIA do Grande Prêmio da Cidade do México de 2026, 29 de outubro de 2026, conforme publicada pelo GrandPrix.com.

Classificação e conta do título: f1live campeonato de pilotos e de construtores após o Grande Prêmio dos Estados Unidos (sessão 11396). Programação: f1live sessões do Grande Prêmio da Cidade do México.