Horas después de ganar el Sprint bajo la lluvia, Max Verstappen completó el pleno bajo las luces de Marina Bay. Su primera tanda en Q3, un 1:31.373, bastó para la pole por 0.054 segundos sobre Charles Leclerc, con Lewis Hamilton tercero, a 0.123s. Es la pole número 50 de la carrera de Verstappen, la primera en Singapur y la primera de Red Bull en este circuito desde Sebastian Vettel en 2013.

El líder del campeonato, Kimi Antonelli, se clasificó cuarto, por delante de Lando Norris. George Russell marcó el sexto mejor tiempo pero saldrá desde el fondo tras su cambio de unidad de potencia, e Isack Hadjar se une a él tras no lograr un tiempo en Q1. Eso le deja a Antonelli una clara oportunidad el domingo: su rival por el título sale por detrás de casi toda la parrilla.

Verstappen golpea primero, Ferrari no puede responder

No fue una noche sencilla para Red Bull. Verstappen se pasó buena parte de la sesión quejándose de su caja de cambios —«cambios increíblemente malos», dijo por radio en Q2— y fue solo el segundo más rápido en esa fase, a 0.110s de Hamilton. Dio apenas 15 vueltas en toda la sesión, las menos de cualquier piloto que llegó a Q3, y reservó un juego de neumáticos blandos para el domingo.

Su primera vuelta en Q3 cumplió. Leclerc mejoró en su segunda tanda para superar a Hamilton por 0.069s y ocupar la otra plaza de la primera fila, pero ningún Ferrari pudo igualar al Red Bull. Una vez asegurada la pole, Verstappen abandonó su última vuelta lanzada. Al hablar después, dejó claro cuál de las poles del fin de semana era la que más importaba:

«Esta es la que quería.»

— Max Verstappen, a través de Formula1.com

Es su segunda pole consecutiva en un Gran Premio tras Sepang, y llega en vísperas de un hito: la carrera del domingo será su Gran Premio número 250. La afronta buscando su primera victoria en Marina Bay, donde solo ha liderado tres vueltas en su carrera, según RacingNews365.

Hamilton, el más rápido hasta que contó

Hamilton parecía el hombre a batir durante buena parte de la hora. Lideró Q1 con un 1:32.429, 0.345s por delante de Leclerc, y luego marcó el mejor tiempo de Q2 con un 1:31.529. Pero no pudo mejorar en su última tanda de Q3 y cayó de la segunda a la tercera posición cuando Leclerc encontró tiempo al final. En un circuito urbano donde la posición en pista importa, los dos Ferrari salen en las dos primeras filas.

Antonelli cuarto, Russell al fondo

Antonelli lideró brevemente Q2 con un 1:32.165 antes de que Hamilton fuera más rápido, y le borraron un 1:32.818 en Q1 por límites de pista en la curva 2. Su segunda tanda en Q3 lo subió al cuarto puesto, a 0.189s de la pole y 0.185s por delante de su compañero. Russell, cuyo W17 fue reparado tras su accidente en el Sprint, fue sexto más rápido; según Formula1.com, informó de olor a quemado en los frenos durante la sesión. Su sanción por la unidad de potencia hace que salga desde el fondo de la parrilla en la carrera del domingo.

McLaren volvió a la clasificación pocas horas después de que Norris y Piastri colisionaran en la última vuelta del Sprint. Los comisarios dictaminaron poco antes de la sesión que ninguno de los dos pilotos era el principal culpable y no tomaron medidas. Norris se clasificó quinto y Piastri séptimo, separados por 0.148s.

La pesadilla de Hadjar y el resto del pelotón

El fin de semana de Hadjar fue de mal en peor. Tras detenerse sin potencia en el Sprint, le cambiaron la unidad de potencia antes de la clasificación y después informó de que «el motor se ha apagado» al comienzo de Q1. Logró volver a boxes, salió de nuevo y perdió las marchas. Red Bull confirmó un problema de caja de cambios, y terminó la sesión sin tiempo.

Pierre Gasly dejó al Alpine octavo, por delante de los Racing Bulls de Liam Lawson y Arvid Lindblad. Nico Hülkenberg se quedó fuera de Q3 por 0.182s y fue convocado por los comisarios tras la sesión por presuntamente obstaculizar a Carlos Sainz en la curva 5 en Q2; una pérdida de tres posiciones en la parrilla es la sanción habitual. Franco Colapinto tocó el muro en su última vuelta de Q2, y Aston Martin perdió a sus dos coches en Q1.

Las banderas amarillas sorprendieron a varios pilotos al principio de Q1: a Sergio Pérez, Alexander Albon, Sainz y Norris les borraron vueltas por no respetar las dobles amarillas. Dos investigaciones por superar el tiempo delta máximo —una en Q1 con seis coches y otra en Q2 con Piastri y Antonelli— terminaron sin más medidas. La sesión fue seca de principio a fin, con la pista en torno a los 40°C y el aire cerca de los 30°C.

Lo siguiente: el Gran Premio

El Gran Premio de Singapur, de 62 vueltas, arranca el domingo a las 14:00 hora de París (20:00 en Singapur). Vuelve a haber posibilidad de lluvia: en el momento de escribir, Open-Meteo da una probabilidad de lluvia de casi el 100% por la tarde, que baja al 47% a la hora de la salida. Tras un Sprint mojado, una pista húmeda volvería a premiar a quien lea antes las condiciones, y Verstappen vuelve a salir en cabeza.

Fuentes

Clasificación, tiempos, vueltas, vueltas anuladas, investigaciones y meteorología: resultados de la sesión de OpenF1, mensajes de la Dirección de Carrera y datos meteorológicos de la clasificación (sesión 11384).

Crónica de la sesión, declaraciones de Verstappen, Russell y Colapinto: crónica de la clasificación de Formula1.com; mensajes de radio y problema de Hadjar: PlanetF1 y GPblog.

50.ª pole, récord de Red Bull e investigación a Hülkenberg: Speedweek, RacingNews365, GP Kingdom.

Decisión sobre McLaren en el Sprint: RaceFans. Clasificaciones del campeonato: API de Jolpica F1, actualizadas con los puntos oficiales del Sprint. Previsión para la carrera: Open-Meteo, previsión horaria para Marina Bay, consultada el 10 de octubre de 2026 a las 19:15, hora de París.