Antonelli vence o primeiro GP no Madring enquanto Norris se dá mal sob o VSC

Kimi Antonelli venceu a primeira corrida da Fórmula 1 no Madring em 1:34:23.754, batendo Max Verstappen por 4.351s e Lando Norris por 5.089s depois que um Virtual Safety Car virou a tarde de cabeça para baixo. O piloto da Mercedes largou em P2, atrás da pole de Norris e à frente do P3 de Verstappen, e herdou a liderança na prática quando Norris foi chamado aos boxes no fim do VSC e fez uma parada lenta. É a oitava vitória de Antonelli em 2026 e amplia sua vantagem no campeonato para cerca de 81 pontos sobre o companheiro George Russell.

Norris parecia no controle com pneus médios, saindo da primeira fila. A estratégia — e a parada de Stroll por problema de freio — decidiram diferente. Antonelli foi franco depois: bom vencer, mas ele achava que Norris merecia a vitória no dia.

Largada atrapalhada — macios contra médios

Norris e Antonelli alinharam com pneus médios; Verstappen e Hamilton apostaram em macios na segunda fila. Hamilton fez a melhor largada, mas não tinha espaço na Curva 1. Veio o caos: Antonelli e Verstappen cortaram a Curva 2. Antonelli devolveu imediatamente a liderança a Norris; Verstappen manteve a posição sobre Hamilton e depois reclamou que Hamilton o havia forçado a abrir.

A Red Bull alertou sobre uma possível penalidade. Na volta 4, Verstappen deixou Antonelli e Hamilton passarem. Em segundos, Hamilton já reportava problema nos freios. Ele perdeu ritmo na volta 5, saiu da pista na volta 6 e abandonou — o primeiro abandono da Ferrari na temporada 2026 dele, causado pelos freios.

Os freios de Stroll, o VSC, o desastre de Norris

Lance Stroll parou com problema de freio na volta 13, provocando um Virtual Safety Car. Antonelli, Verstappen e Russell — que havia largado com pneus duros — pararam sob o VSC. Norris e Leclerc ficaram na pista. Quando o VSC terminou, Norris foi chamado mesmo assim. A parada foi lenta; ele voltou em quinto, cerca de 16 segundos atrás de Leclerc e 14 atrás de Antonelli, que havia tomado a iniciativa estratégica.

Essa foi a corrida. Norris estava confortável no início; o momento do VSC e o serviço lento apagaram a liderança que ele havia construído desde a pole.

Leclerc resiste, Antonelli persegue, Russell faz duas paradas

Antonelli alcançou Leclerc na volta 18, mas recuou brevemente, avisando pelo rádio que a direção parecia estranha depois de um momento perto do muro. Na volta 25 ainda estava cerca de três segundos atrás da Ferrari. A Mercedes não encontrou nada de errado nos dados, mas o alertou sobre os limites de pista.

Russell havia trocado de duros para médios sob o VSC, depois fez uma segunda parada cedo para voltar aos duros e tomou o P5 de Lawson com uma ultrapassagem por fora na volta 35. A Ferrari manteve Leclerc na pista, na esperança de um Safety Car. Não veio nenhum. Na volta 48, Leclerc finalmente parou para pneus macios e uma arrancada de nove voltas, voltando em quarto numa terra de ninguém entre os três primeiros e Russell.

Briga a três no fim

Quando Leclerc liberou o caminho, Antonelli, Verstappen e Norris andaram colados pela vitória. Ninguém conseguiu encaixar um ataque limpo até a penúltima volta, quando Verstappen cortou a Curva 5 depois de pegar tráfego. Norris emparelhou, mas não conseguiu concretizar. Antonelli abriu para +4.351 na bandeirada — primeiro vencedor da história no Madring, oitava vitória do ano, vantagem no campeonato inflada para cerca de 81 pontos após o P5 de Russell.

“Foi uma corrida muito difícil, nada simples, principalmente tentando gerenciar os pneus. É bom vencer, mas não me parece tão bom porque acho que o Lando merecia ter vencido hoje.”

— Kimi Antonelli, após a vitória em Madri

Pontos e o restante do grid

Liam Lawson terminou em sexto pela Red Bull. Franco Colapinto marcou o P7 pela Alpine depois de parar sob o VSC. Oscar Piastri foi o oitavo, com danos na asa dianteira por um toque com Russell na largada. Arvid Lindblad ficou com o P9 pela Racing Bulls; Nico Hülkenberg com o P10 pela Audi — ambos entre os que também usaram a parada sob VSC.

Pierre Gasly fez um longo stint com pneus duros esperando um SC tardio, depois teve de parar sob bandeira verde e terminou em 12º após uma penalidade de cinco segundos por excesso de velocidade no pit lane. Esteban Ocon foi o 11º; Gabriel Bortoleto o 13º; Yuki Tsunoda o 14º; Alexander Albon o 15º como único finalista da Williams; Oliver Bearman o 16º após largar do pit lane.

Os torcedores locais tiveram pouco a comemorar. Fernando Alonso e Carlos Sainz se tocaram disputando o P17; a asa de Alonso foi danificada e Sainz recebeu cinco segundos de penalidade antes de abandonar na volta 43. Sergio Pérez (Cadillac) abandonou na volta 31; a falha de freio de Stroll encerrou sua corrida na volta 12; Hamilton saiu até a volta 6/7. Alonso terminou em 17º (+2 voltas), Valtteri Bottas em 18º (+3 voltas).