Kimi Antonelli ganó la primera carrera de Fórmula 1 en el Madring en 1:34:23.754, superando a Max Verstappen por 4.351s y a Lando Norris por 5.089s después de que un Virtual Safety Car diera la vuelta a la tarde. El piloto de Mercedes salió desde la P2, por detrás de la pole de Norris y delante del P3 de Verstappen, y heredó el liderato neto cuando Norris fue llamado a boxes al terminar el VSC y sufrió una parada lenta. Es la octava victoria de Antonelli en 2026 y amplía su ventaja en el campeonato a unos 81 puntos sobre su compañero George Russell.

Norris había parecido tener el control con medios desde la primera fila. La estrategia, y la detención de Stroll provocada por los frenos, decidieron otra cosa. Antonelli fue franco después: bueno ganar, pero pensaba que Norris lo merecía ese día.

Salida desordenada: blandos contra medios

Norris y Antonelli se alinearon con medios; Verstappen y Hamilton apostaron por los blandos desde la segunda fila. Hamilton tuvo la mejor salida pero no tuvo espacio en la curva 1. Siguió el caos: Antonelli y Verstappen cortaron ambos la curva 2. Antonelli devolvió de inmediato el liderato a Norris; Verstappen conservó la posición sobre Hamilton y luego protestó de que Hamilton lo había sacado fuera.

Red Bull advirtió de una posible penalización. En la vuelta 4, Verstappen dejó pasar a Antonelli y a Hamilton. En cuestión de segundos, Hamilton informaba de problemas de frenos. Perdió ritmo en la vuelta 5, se salió en la vuelta 6 y se retiró: el primer abandono de Ferrari en su temporada 2026, con los frenos como causa.

Orden en la vuelta 10Norris lideraba con ~5s sobre Antonelli y ~11s sobre Verstappen, con Leclerc y Russell a continuación y Lawson al frente de la lucha del pelotón medio.

Los frenos de Stroll, el VSC, el desastre de Norris

Lance Stroll se detuvo con un problema de frenos en la vuelta 13, lo que provocó un Virtual Safety Car. Antonelli, Verstappen y Russell (que había salido con duros) entraron todos a boxes bajo el VSC. Norris y Leclerc siguieron en pista. Cuando terminó el VSC, Norris fue llamado a boxes de todos modos. La parada fue lenta; salió quinto, a unos 16 segundos de Leclerc y 14 de Antonelli, que había tomado la iniciativa estratégica.

Esa fue la carrera. Norris había estado cómodo al principio; el momento del VSC y el servicio lento borraron la ventaja que se había ganado desde la pole.

Leclerc resiste, Antonelli persigue, Russell hace doble parada

Antonelli alcanzó a Leclerc en la vuelta 18, pero cedió terreno brevemente, comunicando por radio que la dirección se notaba rara tras un momento cerca del muro. En la vuelta 25 seguía a unos tres segundos del Ferrari. Mercedes no encontró nada raro en los datos, pero le avisó sobre los límites de pista.

Russell había cambiado de duros a medios bajo el VSC, luego hizo una doble parada temprana de vuelta a duros y se hizo con la P5 de Lawson con un adelantamiento por fuera en la vuelta 35. Ferrari mantuvo a Leclerc en pista, esperando un Safety Car. No llegó. En la vuelta 48 Leclerc por fin entró a boxes por blandos para un sprint de nueve vueltas, reincorporándose cuarto en tierra de nadie entre los tres primeros y Russell.

Lucha a tres al final

Una vez que Leclerc despejó el camino, Antonelli, Verstappen y Norris rodaron pegados por la victoria. Nadie pudo ejecutar un adelantamiento limpio hasta la penúltima vuelta, cuando Verstappen cortó la curva 5 tras encontrar tráfico. Norris se puso a su altura pero no pudo consolidarlo. Antonelli se escapó hasta +4.351 en la bandera: primer ganador del Madring, octava victoria del año, ventaja en el campeonato aumentada a unos 81 puntos tras el P5 de Russell.

«Fue una carrera muy difícil, nada sencilla, sobre todo intentando gestionar los neumáticos. Es bueno ganar, pero no sienta tan bien porque creo que hoy Lando merecía ganar».

— Kimi Antonelli, tras la victoria en Madrid

Los puntos y el resto del pelotón

Liam Lawson terminó sexto para Red Bull. Franco Colapinto puntuó con la P7 para Alpine tras parar bajo el VSC. Oscar Piastri fue octavo con daños en el alerón delantero por un contacto con Russell en la salida. Arvid Lindblad fue P9 para Racing Bulls; Nico Hülkenberg, P10 para Audi, ambos entre los que también aprovecharon la parada bajo VSC.

Pierre Gasly hizo una larga tanda con duros esperando un SC tardío, y luego tuvo que parar con bandera verde y terminó 12.º tras una penalización de cinco segundos por exceso de velocidad en el pit lane. Esteban Ocon fue 11.º; Gabriel Bortoleto 13.º; Yuki Tsunoda 14.º; Alexander Albon 15.º como único Williams que vio la bandera; Oliver Bearman 16.º tras salir desde el pit lane.

Los aficionados locales tuvieron poco que celebrar. Fernando Alonso y Carlos Sainz chocaron por la P17; el alerón de Alonso se dañó y Sainz recibió una penalización de cinco segundos antes de retirarse en la vuelta 43. Sergio Pérez (Cadillac) se retiró en la vuelta 31; el fallo de frenos de Stroll puso fin a su carrera en la vuelta 12; Hamilton estaba fuera en la vuelta 6/7. Alonso terminó 17.º (+2 vueltas), Valtteri Bottas 18.º (+3 vueltas).

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