Kimi Antonelli ha vinto la prima gara di Formula 1 al Madring in 1:34:23.754, battendo Max Verstappen di 4.351s e Lando Norris di 5.089s dopo che una Virtual Safety Car ha ribaltato il pomeriggio. Il pilota Mercedes è partito dalla P2 dietro alla pole di Norris e davanti alla P3 di Verstappen, poi ha ereditato la testa quando Norris è stato richiamato ai box alla fine della VSC e ha subito una sosta lenta. È l’ottava vittoria di Antonelli nel 2026 e porta il suo vantaggio nel campionato a circa 81 punti sul compagno di squadra George Russell.

Norris era sembrato in controllo con gomme medie dalla prima fila. La strategia — e l’arresto di Stroll causato dai freni — hanno deciso diversamente. Antonelli è stato schietto dopo la gara: bello vincere, ma pensava che Norris lo meritasse quel giorno.

Partenza confusa — soft contro medie

Norris e Antonelli si sono schierati con le medie; Verstappen e Hamilton hanno scommesso sulle soft dalla seconda fila. Hamilton ha avuto la partenza migliore ma non ha trovato spazio alla curva 1. Ne è seguito il caos: Antonelli e Verstappen hanno entrambi tagliato la curva 2. Antonelli ha subito restituito la testa a Norris; Verstappen ha tenuto la posizione su Hamilton, poi ha protestato sostenendo che Hamilton lo avesse spinto largo.

La Red Bull ha avvertito di una possibile penalità. Al giro 4 Verstappen ha lasciato passare Antonelli e Hamilton. Nel giro di pochi secondi Hamilton segnalava problemi ai freni. Ha perso ritmo al giro 5, è uscito al giro 6 e si è ritirato — il primo ritiro della sua stagione 2026 con la Ferrari, causato dai freni.

Ordine al giro 10Norris comandava con ~5s su Antonelli e ~11s su Verstappen, con Leclerc e Russell dietro e Lawson in testa alla lotta del centro gruppo.

I freni di Stroll, la VSC, il disastro di Norris

Lance Stroll si è fermato con un problema ai freni al giro 13, facendo scattare una Virtual Safety Car. Antonelli, Verstappen e Russell — che era partito con le dure — sono rientrati tutti ai box sotto VSC. Norris e Leclerc sono rimasti in pista. Quando la VSC è terminata, Norris è stato comunque richiamato. La sosta è stata lenta; è uscito quinto, circa 16 secondi dietro a Leclerc e 14 dietro ad Antonelli, che aveva preso l’iniziativa strategica.

Quella è stata la gara. Norris era stato a suo agio nelle prime fasi; il tempismo della VSC e il servizio lento hanno cancellato il vantaggio conquistato dalla pole.

Leclerc resiste, Antonelli insegue, Russell fa due soste

Antonelli ha raggiunto Leclerc al giro 18 ma è arretrato brevemente, comunicando via radio che lo sterzo gli sembrava strano dopo un quasi contatto con il muro. Al giro 25 era ancora a circa tre secondi dalla Ferrari. La Mercedes non ha trovato nulla di anomalo nei dati ma lo ha avvertito sui limiti della pista.

Russell era passato da dure a medie sotto VSC, poi ha fatto una seconda sosta anticipata tornando sulle dure e si è preso la P5 su Lawson con un sorpasso all’esterno al giro 35. La Ferrari ha tenuto Leclerc in pista nella speranza di una Safety Car. Non è arrivata. Al giro 48 Leclerc è finalmente rientrato per le soft e uno sprint di nove giri, rientrando quarto in una terra di nessuno tra i primi tre e Russell.

Lotta a tre nel finale

Una volta che Leclerc ha liberato la strada, Antonelli, Verstappen e Norris hanno corso a ruota per la vittoria. Nessuno è riuscito a completare una manovra pulita fino al penultimo giro, quando Verstappen ha tagliato la curva 5 dopo un doppiato. Norris si è affiancato ma non è riuscito a concretizzare. Antonelli si è staccato fino a +4.351 al traguardo — primo vincitore di sempre al Madring, ottava vittoria dell’anno, vantaggio nel campionato salito a circa 81 punti dopo la P5 di Russell.

«È stata una gara molto difficile, per nulla lineare, soprattutto cercando di gestire le gomme. È bello vincere, ma non è altrettanto bello perché penso che oggi Lando meritasse di vincere.»

— Kimi Antonelli, dopo la vittoria di Madrid

I punti e il resto del gruppo

Liam Lawson ha chiuso sesto per la Red Bull. Franco Colapinto ha ottenuto la P7 per l’Alpine dopo la sosta sotto VSC. Oscar Piastri è stato ottavo con l’ala anteriore danneggiata per un contatto con Russell alla partenza. Arvid Lindblad ha preso la P9 per la Racing Bulls; Nico Hülkenberg la P10 per l’Audi — entrambi tra quelli che hanno sfruttato anch’essi la sosta in regime di VSC.

Pierre Gasly ha fatto uno stint lungo con le dure sperando in una SC tardiva, poi ha dovuto rientrare in bandiera verde e ha chiuso 12º dopo una penalità di cinque secondi per eccesso di velocità in corsia box. Esteban Ocon è stato 11º; Gabriel Bortoleto 13º; Yuki Tsunoda 14º; Alexander Albon 15º come unico arrivato della Williams; Oliver Bearman 16º dopo la partenza dalla corsia box.

I tifosi di casa hanno avuto poco da festeggiare. Fernando Alonso e Carlos Sainz si sono scontrati per la P17; l’ala di Alonso è stata danneggiata e Sainz ha preso una penalità di cinque secondi prima di ritirarsi al giro 43. Sergio Pérez (Cadillac) si è ritirato al giro 31; il guasto ai freni di Stroll ha concluso la sua gara al giro 12; Hamilton era fuori al giro 6/7. Alonso ha chiuso 17º (+2 giri), Valtteri Bottas 18º (+3 giri).

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