Kimi Antonelli a remporté la première course de Formule 1 au Madring en 1:34:23.754, devant Max Verstappen de 4.351s et Lando Norris de 5.089s après qu’une Virtual Safety Car a renversé l’après-midi. Le pilote Mercedes était parti de la P2 derrière la pole de Norris et la P3 de Verstappen, puis a hérité de la tête virtuelle quand Norris a été rappelé aux stands à la fin de la VSC et a subi un arrêt lent. C’est la huitième victoire d’Antonelli en 2026 et elle porte son avance au championnat à environ 81 points sur son coéquipier George Russell.

Norris semblait avoir tout en main en mediums depuis la première ligne. La stratégie — et l’arrêt de Stroll dû à ses freins — en ont décidé autrement. Antonelli a été franc par la suite : content de gagner, mais il pensait que Norris le méritait ce jour-là.

Départ brouillon — tendres contre mediums

Norris et Antonelli se sont alignés en mediums ; Verstappen et Hamilton ont parié sur les tendres depuis la deuxième ligne. Hamilton a pris le meilleur départ mais n’avait pas de place dans le virage 1. Le chaos a suivi : Antonelli et Verstappen ont tous deux coupé le virage 2. Antonelli a immédiatement rendu la tête à Norris ; Verstappen a gardé sa place devant Hamilton, puis a soutenu que Hamilton l’avait poussé à l’extérieur.

Red Bull a mis en garde contre une possible pénalité. Au tour 4, Verstappen a laissé passer Antonelli et Hamilton. Quelques secondes plus tard, Hamilton signalait un problème de freins. Il a perdu du rythme au tour 5, est sorti au tour 6 et a abandonné — le premier abandon de Ferrari dans sa saison 2026, dû aux freins.

Ordre au tour 10Norris menait Antonelli d’environ 5s, Verstappen d’environ 11s, avec Leclerc et Russell ensuite et Lawson en tête de la bataille du milieu de peloton.

Les freins de Stroll, la VSC, le désastre de Norris

Lance Stroll s’est arrêté avec un problème de freins au tour 13, entraînant une Virtual Safety Car. Antonelli, Verstappen et Russell — ce dernier ayant pris le départ en durs — sont tous rentrés sous VSC. Norris et Leclerc sont restés en piste. À la fin de la VSC, Norris a finalement été rappelé. L’arrêt a été lent ; il est ressorti cinquième, à environ 16 secondes de Leclerc et 14 d’Antonelli, qui avait pris l’initiative stratégique.

La course s’est jouée là. Norris avait été à l’aise en début de course ; le timing de la VSC et le service lent ont effacé l’avance qu’il avait gagnée depuis la pole.

Leclerc tient, Antonelli chasse, Russell fait un double arrêt

Antonelli a rattrapé Leclerc au tour 18 mais a brièvement reculé, signalant par radio que la direction lui semblait étrange après un frôlement de mur. Au tour 25, il était encore à environ trois secondes de la Ferrari. Mercedes n’a rien trouvé d’anormal dans les données mais l’a prévenu au sujet des limites de piste.

Russell était passé de durs à mediums sous VSC, puis a fait un double arrêt précoce pour remettre des durs et a pris la P5 à Lawson par l’extérieur au tour 35. Ferrari a laissé Leclerc en piste dans l’espoir d’une Safety Car. Elle n’est pas venue. Au tour 48, Leclerc est finalement rentré pour des tendres et un sprint de neuf tours, repartant quatrième dans le no man’s land entre le trio de tête et Russell.

Un combat à trois en fin de course

Une fois Leclerc écarté, Antonelli, Verstappen et Norris ont roulé nez à queue pour la victoire. Personne n’a pu placer une attaque propre avant l’avant-dernier tour, quand Verstappen a coupé le virage 5 à cause du trafic. Norris s’est porté à sa hauteur sans parvenir à conclure. Antonelli a pris le large pour terminer à +4.351 au drapeau — premier vainqueur du Madring, huitième victoire de l’année, avance au championnat gonflée à environ 81 points après la P5 de Russell.

« C’était une course très difficile, pas simple du tout, surtout pour gérer les pneus. C’est bien de gagner, mais ça ne fait pas si bien parce que je pense que Lando méritait de gagner aujourd’hui. »

— Kimi Antonelli, après sa victoire à Madrid

Les points et le reste du peloton

Liam Lawson a terminé sixième pour Red Bull. Franco Colapinto a marqué la P7 pour Alpine après être rentré sous VSC. Oscar Piastri a fini huitième avec une aile avant endommagée à la suite d’un contact avec Russell au départ. Arvid Lindblad a pris la P9 pour Racing Bulls ; Nico Hülkenberg la P10 pour Audi — tous deux faisant partie de ceux qui ont aussi utilisé l’arrêt sous VSC.

Pierre Gasly a effectué un long relais en durs dans l’espoir d’une Safety Car tardive, puis a dû s’arrêter sous drapeau vert et a fini 12e après une pénalité de cinq secondes pour excès de vitesse dans la voie des stands. Esteban Ocon était 11e ; Gabriel Bortoleto 13e ; Yuki Tsunoda 14e ; Alexander Albon 15e, seul finisseur de Williams ; Oliver Bearman 16e après un départ de la voie des stands.

Les fans locaux n’ont pas eu grand-chose à applaudir. Fernando Alonso et Carlos Sainz se sont accrochés pour la P17 ; l’aileron d’Alonso a été endommagé et Sainz a reçu cinq secondes de pénalité avant d’abandonner au tour 43. Sergio Pérez (Cadillac) a abandonné au tour 31 ; la défaillance de freins de Stroll a mis fin à sa course au tour 12 ; Hamilton était sorti dès le tour 6/7. Alonso a fini 17e (+2 tours), Valtteri Bottas 18e (+3 tours).

Sources