Kimi Antonelli arriva a Città del Messico con la prima occasione di conquistare il titolo 2026: 123 punti davanti a George Russell, con 125 ancora in palio. Nella conferenza stampa FIA di giovedì, Russell ha spiegato una stagione che ha descritto come diversa da qualsiasi altra della sua carriera, Charles Leclerc ha ridimensionato l'etichetta di favorita della Ferrari e Sergio Pérez ha festeggiato il nuovo contratto con la Cadillac alla vigilia del suo 300° Gran Premio.

Sei piloti hanno incontrato i media all'Autódromo Hermanos Rodríguez: Russell, Oliver Bearman e Pierre Gasly per primi, poi Leclerc, Alex Albon e Pérez. L'altitudine, le nuove power unit e le critiche di Fernando Alonso al fondo dello schieramento sono stati i temi comuni. Tutte le dichiarazioni riportate di seguito provengono dalla trascrizione ufficiale.

Il primo match point di Antonelli

Dopo Città del Messico mancheranno quattro round (100 punti). Antonelli è campione domenica se lascia il Messico con più di 100 punti di vantaggio su tutti. Solo due risultati lo impediscono: una vittoria di Russell con Antonelli nono o peggio, o una vittoria di Hamilton con Antonelli decimo o peggio. Un secondo posto di Russell non basta a tenere vivo il campionato. Interpellato sul compagno di squadra, Russell è stato diretto: «La verità è che quest’anno è stato a un livello superiore al mio.»

Russell: «Non mi era mai successo prima»

Russell ha chiuso ottavo ad Austin dopo una penalità di cinque secondi, poche gare dopo aver vinto partendo dalla pole a Baku. Ha definito nuove per lui le oscillazioni di prestazione: «Non ho mai avuto in carriera una stagione in cui le prestazioni oscillassero così tanto.» Ha indicato due motivi. Le power unit 2026 penalizzano la sua abitudine ad aprire il gas in anticipo, che consuma più energia, e le alte pressioni posteriori delle gomme rendono più difficile spingere in uscita di curva. Ha anche detto che l'ultimo pacchetto di aggiornamenti della Mercedes «ha funzionato in una finestra molto stretta» e ha aggiunto che questa stagione «non definirà assolutamente la mia carriera».

Cosa aspettarsi: altitudine e turbo lag

È la prima volta che le power unit 2026 corrono all'altitudine di Città del Messico e nessuno dei presenti ha detto di conoscere l'esito. Russell si aspetta che il turbo lag sia «un fattore importante» e ha indicato la Ferrari, con «un turbo più piccolo della maggior parte», come probabile beneficiaria. Bearman non sapeva se l'aria rarefatta avrebbe aiutato o penalizzato la Haas, ma ha detto che la macchina è «abbastanza competitiva nel lento». Pérez ha detto che qui le macchine perdono «circa 100 punti» di carico aerodinamico, il che rende il giro lento e i rettilinei lunghi. Gasly, in pole nell'ultimo circuito con un rettilineo molto lungo, ha detto che il Messico ha tratti in comune con Monza ma più curve lente. Bearman, quarto qui nel 2025, ha aggiunto che l'altitudine rende più difficile seguire un'altra macchina, cosa che lo ha aiutato a mantenere quella posizione.

Ferrari: veloce, ma sensibile

Leclerc ha respinto l'etichetta di favorito: «Penso che la Mercedes resti la favorita ovunque andiamo.» Ha spiegato il problema della Ferrari in qualifica ad Austin, dove è partito quarto: la macchina è «molto sensibile» fuori dalla finestra di funzionamento, soprattutto quando la temperatura della pista scende in Q3, e non era sicuro che esista una soluzione a breve termine. Il secondo posto in campionato è aperto: Russell, Hamilton, Verstappen e Leclerc sono racchiusi in nove punti. Leclerc ha detto di «non essere ossessionato dal finire P2».

Il caso Alonso

Alonso aveva criticato il livello di guida nel terzo inferiore dello schieramento dopo la sua battaglia per tutta la gara con Albon ad Austin, e giovedì ha confermato quelle parole. Albon ha detto di rispettare «enormemente» Alonso ma di non essere d'accordo, ha definito il loro episodio «abbastanza 50-50» e ha detto che «lo schieramento è il più forte da un po'». Anche Gasly, Bearman, Pérez e Leclerc hanno descritto il livello dello schieramento come molto alto.

Pérez a quota 300 e la posta in gioco a centro gruppo

Pérez, che ha saltato la stagione 2025, parte per il suo 300° Gran Premio in casa con un contratto di altri tre anni con la Cadillac, l'unico team ancora senza punti. Ha detto che è qui che vuole «concludere la carriera in bellezza». Colton Herta guida di nuovo una Cadillac nelle prime prove libere. Più in basso, Bearman ha detto che il montepremi tra il settimo e l'ottavo posto del Mondiale Costruttori definirà il futuro della Haas (Haas 30 punti, Audi 23), e Gasly ha definito «un grande divario» i 33 punti di distacco dell'Alpine dalla Racing Bulls per il quinto posto.

Fonti

Dichiarazioni: trascrizione della conferenza stampa FIA di giovedì del Gran Premio di Città del Messico 2026, 29 ottobre 2026, pubblicata da GrandPrix.com.

Classifiche e calcoli del titolo: Mondiale Piloti e Costruttori di f1live dopo il Gran Premio degli Stati Uniti (sessione 11396). Programma: sessioni di f1live del Gran Premio di Città del Messico.