Charles Leclerc ha chiuso davanti in entrambe le sessioni di prove a Città del Messico venerdì: 1:18.128 nelle FP1, poi 1:17.827 nelle FP2, 0.103 secondi davanti a Lando Norris e 0.106 davanti a George Russell. La Ferrari ha anche firmato il miglior long run della giornata, con gomme medie. Le Mercedes sono state le più lente del lotto alla speed trap e a Lewis Hamilton è stato detto di fermare la macchina dopo una perdita di potenza.

Questa analisi si basa su ogni giro di entrambe le sessioni dai nostri dati di cronometraggio f1live: tempi sul giro e dei settori, speed trap, stint, pit stop, messaggi della Direzione Gara e clip di team radio pubblicati dalla Formula 1, che abbiamo trascritto. La classifica è provvisoria. Ciascun grafico può essere condiviso singolarmente.

FP1: Leclerc e dieci sostituti

Dieci piloti titolari hanno ceduto la macchina a riserve e rookie nella prima sessione, quindi le FP1 dicono poco sull'ordine. L'1:18.128 di Leclerc è stato 0.659 secondi più veloce di Antonelli. Frederik Vesti, sulla Mercedes di Russell, è stato terzo, 0.005 davanti a Hamilton, e Ayumu Iwasa è stato quinto sulla Red Bull di Verstappen. La Direzione Gara ha cancellato 19 tempi sul giro per i limiti della pista, sette dei quali alla curva 1, e ha schierato una Virtual Safety Car per i commissari alla curva 1 circa 14 minuti prima della fine. L'Audi di Freddie Slater è stata messa sotto investigazione dopo la sessione per una condizione non sicura.

I long run: la Ferrari con le medie

La seconda metà delle FP2 è stata dedicata alla preparazione della gara. Abbiamo calcolato la media dei giri di ogni pilota sui run di cinque o più giri, escludendo giri di uscita, di rientro e di raffreddamento. Il run di nove giri di Leclerc con le medie ha avuto una media di 1:21.163, 0.156 secondi più veloce di Norris su undici giri con le soft. Poi Hadjar, ma su un run più breve di cinque giri, quindi Russell (+0.279 con le soft), Antonelli (+0.324 con le medie) e Verstappen (+0.327 con le soft). Piastri e Gasly sono stati a oltre mezzo secondo. I carichi di carburante non sono pubblicati, quindi questi numeri sono un'indicazione, non una classifica.

Tempo medio sul giro del miglior long run di ogni pilota di cinque o più giri nelle FP2 del GP di Città del Messico 2026, per mescola
Long run FP2: giro medio e distacco da Leclerc.

Dove sta il tempo sul giro

Il giro di Leclerc è nato dall'ultimo settore: il suo 19.964 nel settore 3, quello dello stadio, è stato il migliore della sessione, mentre Norris ha firmato il miglior primo settore (27.112) e Hamilton il miglior settore centrale (30.632). La somma dei migliori settori di Leclerc dà un giro ideale di 1:17.787. Russell è stato entro 0.124 dal miglior tempo in ogni settore, Antonelli ha perso 0.139 nel primo e Hadjar ha eguagliato Leclerc nel settore 1 ma ha perso 0.286 nel settore 2. La temperatura dell'asfalto è scesa da 37.2°C a 31.4°C durante le FP2, le condizioni che Leclerc aveva indicato giovedì come il punto debole della Ferrari in qualifica. Venerdì questo non lo ha fermato.

Migliori tempi nei settori dei primi otto piloti nelle FP2 del GP di Città del Messico 2026, come distacco dal miglior settore della sessione
Migliori settori dei primi otto delle FP2.

Velocità di punta: la Mercedes in fondo

Giovedì Russell si aspettava che il turbo lag in quota sarebbe stato «un fattore importante» e ha indicato la Ferrari come probabile beneficiaria. Nelle FP2, la miglior rilevazione di una Mercedes alla speed trap è stata di 347 km/h, la più bassa degli undici team e 8 km/h sotto i 355 km/h di Lindblad sulla Racing Bulls. La Ferrari ha toccato i 350 km/h. I valori della speed trap dipendono dai livelli di ala e dalla scia, quindi misurano le scelte di assetto tanto quanto i motori, e non hanno impedito a Russell e Antonelli di chiudere terzo e quarto.

Rilevazione più alta alla speed trap di ogni squadra nelle FP2 del GP di Città del Messico 2026, in km/h
Rilevazione più alta alla speed trap per squadra nelle FP2.

Bandiera rossa, VSC e problemi

La Direzione Gara ha segnalato una superficie scivolosa nel settore 14 e ha fermato le FP2 con bandiera rossa dopo 13 minuti, in seguito a un incidente alla curva 14 tra Lawson e Verstappen. Alla radio, Lawson si è lamentato che l'altro pilota gli era entrato addosso. I commissari indagano sull'episodio dopo la sessione; nel feed della Direzione Gara non è stata pubblicata alcuna decisione. Più tardi il team di Hamilton gli ha detto di fermare la macchina e lui ha segnalato una perdita di potenza. Ne è seguita una Virtual Safety Car, con i commissari alla curva 4, e ha chiuso con 13 giri. Lance Stroll ha detto al team che la sua macchina era «rotta» e ha completato 24 giri, Esteban Ocon è partito senza servosterzo e Leclerc ha ricevuto la bandiera bianca e nera per guida irregolare. Dalle FP1 alle FP2, Hadjar è migliorato più di tutti tra i piloti che hanno girato in entrambe le sessioni (1.308 secondi), Leclerc meno di tutti (0.301).

Fonti

Classifica, giri, settori, speed trap, stint, pit stop, meteo e Direzione Gara: giri, stint, pit stop, meteo e messaggi della Direzione Gara di f1live per le FP2 (sessione 11398) e gli stessi endpoint per le FP1 (sessione 11397). Classifica provvisoria.

Team radio: i clip elencati dal team radio di f1live, pubblicati dalla Formula 1 e trascritti da noi. Metodo: i long run sono run da pit a pit di cinque o più giri entro il 5.5% del giro migliore del pilota; la gomma deriva dai dati degli stint.