Lando Norris ha firmato il giro più veloce del weekend finora nell'ultima sessione di prove a Città del Messico: 1:17.600, appena 0.001 secondi davanti a Kimi Antonelli. Charles Leclerc è stato terzo, a 0.117. Su una pista a 44-49°C, contro i 31-37°C di venerdì sera, i primi dieci sono stati racchiusi in 0.537 secondi, e i migliori settori di Antonelli sommati valgono il giro più veloce di tutti.

Questa analisi si basa su ogni giro delle FP3 dai nostri dati di cronometraggio f1live: tempi sul giro e dei settori, speed trap, stint, meteo, messaggi della Direzione Gara e i clip di team radio pubblicati dalla Formula 1, che abbiamo trascritto. Li confronta con le FP2. La classifica è provvisoria. Le qualifiche iniziano alle 15:00 locali (21:00 UTC). Ciascuno dei quattro grafici può essere condiviso singolarmente.

Un millesimo di secondo

Tutti i piloti hanno firmato il proprio giro migliore con gomme soft, nella seconda metà dell'ora, quindi le FP3 sono state una prova generale delle qualifiche. L'1:17.600 di Norris è arrivato al suo 23° giro e ha battuto il riferimento di Leclerc nelle FP2 (1:17.827). Antonelli, che domenica può conquistare il titolo, è stato a 0.001 con il suo 18° giro. Dietro i primi quattro, Verstappen, Hamilton, Russell, Hadjar, Lawson e Lindblad sono stati racchiusi in 0.186 secondi. Hülkenberg ha guidato il resto del gruppo in undicesima posizione, a quasi un secondo. Sergio Pérez, alla sua gara di casa e alla vigilia del 300° Gran Premio, e Gabriel Bortoleto non hanno fatto segnare alcun giro cronometrato. Bortoleto ha detto al team che c'era «qualcosa che non va nel mio motore». I dati di cronometraggio mostrano per Pérez un solo giro con le soft e non ne indicano il motivo.

Distacco del giro migliore di ogni pilota da Lando Norris nelle FP3 del GP di Città del Messico 2026
Classifica FP3: distacco da Norris.

Settori: Antonelli aveva più margine

Leclerc ha firmato il miglior primo settore (27.032) e il miglior terzo settore, quello dello stadio (19.858). Antonelli è stato il più veloce nel settore centrale (30.436), dove Leclerc ha perso 0.295 secondi. Sommando i tre migliori settori di ciascun pilota si ottiene un giro ideale: 1:17.422 per Antonelli, 0.179 più veloce del suo giro reale, contro 1:17.520 per Norris e 1:17.621 per Leclerc. Piastri, Verstappen e Russell hanno fatto i loro tre migliori settori nello stesso giro. Russell ha perso 0.484 dal compagno nel settore 2 e 0.238 da Leclerc nel settore 3, i divari più ampi tra i primi otto.

Migliori tempi nei settori e giri ideali dei primi otto piloti nelle FP3 del GP di Città del Messico 2026, come distacco dal miglior settore della sessione
Migliori settori e giri ideali dei primi otto delle FP3.

Dalle FP2 alle FP3: chi ha trovato tempo

Le FP2 si sono corse di sera con la pista che si raffreddava da 37.2 a 31.4°C. Le FP3 si sono corse a tarda mattinata con la pista che si scaldava da 43.8 a 48.6°C. Nonostante questo, nove dei primi dieci sono andati più veloci. Piastri è quello che ha trovato più tempo (0.674 secondi), poi Antonelli e Hamilton (0.443 ciascuno) e Norris (0.330). Leclerc, il più veloce di venerdì, è migliorato di soli 0.110. Russell è stato l'eccezione: il suo 1:18.107 è stato 0.174 più lento rispetto alle FP2 ed è sceso dal terzo al settimo posto. Anche Gasly (+0.267), Alonso (+0.254) e Bottas (+0.177) sono stati più lenti di venerdì.

Miglior giro nelle FP2 e FP3 per i primi dieci piloti delle FP3 del GP di Città del Messico 2026
Migliori giri FP2 e FP3, primi dieci delle FP3.

Velocità di punta: la Mercedes recupera, l'Aston Martin cala

Venerdì la Mercedes è stata la squadra più lenta alla speed trap, con 347 km/h. Nelle FP3 Russell e Antonelli hanno entrambi toccato i 350 km/h e dieci squadre sono state racchiuse in 4 km/h (da 347 a 351). L'Alpine di Gasly è stata la più veloce con 351. La maggior parte delle altre squadre è stata più lenta di venerdì: la Racing Bulls è scesa da 355 a 350 e la McLaren da 354 a 350. L'Aston Martin è calata più di tutti: nessuna rilevazione sopra i 339 km/h, contro i 352 di venerdì. Alonso ha detto al team di avere «nessuna potenza in curva 1», la zona di frenata a fine rettilineo principale, e che le scalate di marcia non avevano funzionato. Stroll è stato richiamato ai box per un problema durante la sessione.

Rilevazione più alta alla speed trap di ogni squadra nelle FP2 e FP3 del GP di Città del Messico 2026, in km/h
Rilevazione più alta alla speed trap per squadra, FP2 e FP3.

Radio e limiti della pista

La sessione non ha avuto bandiere rosse né Virtual Safety Car. La Direzione Gara ha cancellato più di 20 tempi sul giro per i limiti della pista, la maggior parte alla curva 1. La radio ha raccontato una storia meno tranquilla. Bearman, che giovedì aveva definito la Haas «abbastanza competitiva nel lento», ha detto: «Odio proprio le sensazioni che dà questa macchina nel lento. Dovremo guardarci bene prima delle qualifiche.» Hadjar ha definito la sua Red Bull «la peggiore macchina che ho guidato finora in questo weekend», e Verstappen si è lamentato dei freni. Ryo Hirakawa ha guidato la seconda Haas al posto di Esteban Ocon e ha chiuso diciannovesimo.

Fonti

Classifica, giri, settori, speed trap, stint, meteo e Direzione Gara: giri, stint, meteo e messaggi della Direzione Gara di f1live per le FP3 (sessione 11399), a confronto con le FP2 (sessione 11398). Classifica provvisoria.

Team radio: i clip elencati dal team radio di f1live, pubblicati dalla Formula 1 e trascritti da noi. Metodo: in 38 giri il feed ha sfasato di una posizione i tempi dei settori; li abbiamo ricostruiti dal tempo sul giro e abbiamo tenuto solo i settori la cui somma corrisponde al giro. Le dichiarazioni di giovedì provengono dalla trascrizione della conferenza stampa FIA.