Kimi Antonelli a transformé sa pole en victoire dans le Grand Prix des États-Unis, terminant 13.078 secondes devant Charles Leclerc après une course à un arrêt en pneus mediums et durs. Ses 25 points le portent à 365, soit 123 d’avance sur George Russell avec 125 encore en jeu sur cinq manches : le titre n’est pas joué, mais il peut l’être à Mexico le week-end prochain.

Leclerc est parti quatrième et a fini deuxième après deux arrêts, avec le meilleur tour de la course (1:37.976 au tour 42). Max Verstappen a pris la troisième place, à 17.485s, et Lewis Hamilton la quatrième, à 18.515s. Lando Norris a gagné trois places pour terminer cinquième.

Les pneus ont tranché

Antonelli n’a pas pris le départ sur les pneus tendres avec lesquels il a signé la pole : il a commencé en medium et s’est arrêté une fois, au tour 24, pour passer au dur. Sept des dix premiers ont fait un arrêt et trois en ont fait deux. Le pneu dur, que la présentation Pirelli voyait favoriser un arrêt unique, a été utilisé par neuf des dix premiers ; Verstappen a fait exception, en tendre-tendre-medium avec des arrêts aux tours 13 et 31 et un podium. Ferrari a découpé la course dans l’autre sens : Leclerc s’est arrêté aux tours 15 et 39 et Hamilton aux tours 14 et 38, tous deux en tendre-medium-dur. Notre présentation de la stratégie avait mis les deux options sur la table.

Hadjar, troisième sur la grille, a fait un seul arrêt au tour 25, de tendre à dur, et a terminé sixième, trois places perdues et à 34.373s d’Antonelli. Norris s’est arrêté au tour 16, de medium à dur, et a dépassé trois voitures en route vers la cinquième place.

Pénalités, abandons et VSC

Russell a reçu une pénalité de cinq secondes pour être sorti de la piste en tirant un avantage, purgée au tour 24, et a terminé huitième après être parti sixième. Oliver Bearman a reçu dix secondes pour avoir provoqué une collision et n’a pas vu l’arrivée, après 24 tours. Valtteri Bottas (48 tours) et Franco Colapinto (35 tours) sont les deux autres pilotes non classés à l’arrivée. Il y a eu une Virtual Safety Car au tour 2, d’une durée de 14 secondes, et une autre du tour 51 au tour 53, avant le drapeau à damier au tour 56. La course est restée sèche, avec une température de l’air de 26.9°C et une température de piste passant de 38.3°C à 34.1°C.

Les points et la bataille pour le titre

Antonelli devance Russell de 123 points, et il reste cinq manches et 125 points en jeu, sans Sprint au calendrier. Il a manqué le titre de deux points à Austin, où il lui fallait une avance supérieure à 125. Cela peut encore se produire à Mexico dimanche 1er novembre. Après cette course, il restera quatre manches (100 points) : il sera donc champion si son avance sur chaque rival dépasse 100. Seuls deux résultats l’en empêchent : une victoire de Russell avec Antonelli neuvième ou plus loin, ou une victoire de Hamilton avec Antonelli dixième ou plus loin. Tout autre scénario lui donne le titre à Mexico.

Mercedes mène le classement constructeurs avec 607 points, devant Ferrari (474), qui en a gagné 30 à Austin contre 29 pour Mercedes. Red Bull et McLaren sont à égalité avec 355.

Sources

Classement, relais, arrêts au stand, messages de la direction de course, championnat et météo : OpenF1 résultats de séance, tours, relais, arrêts au stand, messages de la direction de course et championnat du Grand Prix des États-Unis (session 11396). Grille : notre compte rendu des qualifications.