Russell devance Verstappen de 0.196s pour s’imposer à Bakou, Hadjar complète le doublé Red Bull sur le podium – f1liveupdates.com

George Russell a remporté un Grand Prix d’Azerbaïdjan dramatique avec 0.196 seconde d’avance sur Max Verstappen, après avoir mené les 51 tours sur le Baku City Circuit. Le pilote Mercedes a transformé sa pole en troisième victoire de 2026 et huitième de sa carrière — sa première victoire de bout en bout, selon RacingNews365 — alors que Verstappen est revenu très fort après le crash de Valtteri Bottas au virage 15 dans le dernier tour. Isack Hadjar a terminé troisième pour le premier doublé sur le podium de Red Bull depuis le Grand Prix de Chine 2024, et Kimi Antonelli est remonté de la 16e place sur la grille à la cinquième.

La page des résultats de course de Formula1.com affichait encore « Aucun résultat disponible » au moment de la rédaction. Le classement ci-dessous provient de BBC Sport (dernière mise à jour le 26 septembre 2026 à 13:50 heure du Royaume-Uni) et a été recoupé avec la couverture en direct de Crash.net, le compte rendu de course de RaceFans signé Keith Collantine et RacingNews365.

Russell mène dès le départ pendant que Verstappen remonte

Russell a pris le départ sur des mediums usagés — deux tours de plus qu’un train neuf, selon Crash.net — et a gardé la tête au virage 1. Oscar Piastri, en tendres, a dépassé Charles Leclerc (également en tendres) pour la deuxième place dès un premier tour propre. Les choix de pneus sur la grille mêlaient mediums et tendres : Verstappen, Norris, Gasly et plusieurs pilotes du milieu de peloton ont rejoint Russell en mediums, tandis que Hadjar, Hamilton, Bearman et d’autres sont partis en tendres.

Hadjar est remonté tôt en tendres. Verstappen, avec une unité de puissance neuve issue du pool et sans pénalité sur la grille, est passé de la huitième à la troisième place vers le tour 7, en dépassant Gasly, Hamilton, Norris, Leclerc, puis Hadjar. Red Bull a dit à Hadjar que « le temps de course est une priorité » alors que Verstappen arrivait. Une fois devant, Verstappen s’est retrouvé coincé derrière Piastri et a signalé par radio qu’il n’était « pas sûr que ces mediums soient très bons ». Hadjar, toujours en tendres, a demandé une inversion ou de l’aide face à la McLaren.

« Si Max ne peut pas gagner cette course, j’ai besoin d’aide face à Piastri »

— Isack Hadjar à la radio d’équipe sous Safety Car (via Crash.net)

Double abandon d’Aston Martin, puis Albon provoque la première Safety Car

Lance Stroll a abandonné vers le tour 9 au virage 15 — le premier abandon de la course. Fernando Alonso l’a suivi aux stands vers le tour 22, complétant un double abandon d’Aston Martin. En tête, l’avance de Russell a grimpé à environ 10–11 secondes avant qu’il ne « grignote le mur », frôle une barrière et demande à l’équipe de surveiller la pression de ses pneus.

La première Safety Car est sortie vers le tour 30, quand Alexander Albon a bloqué ses roues pour finir dans la barrière entre les virages 5 et 6 (RacingNews365). Presque tout le peloton est rentré chercher des tendres. L’ordre après les arrêts était Russell, Piastri, Verstappen, Hadjar, Leclerc, Hamilton, Gasly, Antonelli, Norris et Colapinto.

Chaos à la relance : Colapinto élimine Gasly et Norris

À la relance vers le tour 36, Verstappen a pris la deuxième place à Piastri. Franco Colapinto a ensuite bloqué ses roues en plongeant à l’intérieur de Pierre Gasly au virage 1 et a éliminé à la fois Gasly et Lando Norris, provoquant une deuxième Safety Car. Arvid Lindblad a percuté Liam Lawson dans la même mêlée ; Lawson a fait un tête-à-queue mais a pu repartir. Colapinto a reçu plus tard une pénalité de 10 secondes ; comme il n’a pas terminé, Crash.net note qu’elle pourrait se transformer en recul sur la grille à Bahreïn. Norris, Gasly et Colapinto ont tous abandonné.

« Mec, j’adore me faire sortir par mon coéquipier… C’est vraiment super. »

— Liam Lawson après le contact avec Lindblad (via RaceFans)

La seconde relance s’est déroulée proprement. Hadjar a maintenu la pression ; Piastri a bloqué ses roues au virage 1 — comme Norris plus tôt dans le week-end — et a glissé hors des points, 14e à l’arrivée.

Russell tient bon alors que Bottas s’écrase dans le dernier tour

Dans les derniers tours, Russell a tenu Verstappen à distance. Crash.net a rapporté que Verstappen avait été signalé puis blanchi pour des instructions du directeur de course ; il a aussi frôlé le mur du virage 16. Dans le dernier tour, Bottas s’est écrasé au virage 15, faisant sortir les doubles drapeaux jaunes. Verstappen est revenu soudainement dans la confusion qui a suivi, mais Russell a tout de même pris le drapeau à damier avec 0.196 seconde d’avance — l’écart précis de BBC Sport, plus serré que le titre initial de Crash.net (« de 0.1s ») mais cohérent avec le « moins de deux dixièmes » de RaceFans.

La troisième place de Hadjar a scellé le premier doublé sur le podium de Red Bull depuis la Chine 2024 et couronné son retour de blessure au poignet. Antonelli a perdu une place au départ, puis a profité des deux Safety Cars pour remonter ; il a dépassé Hamilton pour la cinquième place au tour 43 mais a manqué de temps pour rattraper Leclerc. En fin de course, Lindblad a dépassé les deux Haas et devancé Esteban Ocon de 0.03 seconde sur la ligne pour la septième place (RaceFans).

Championnat : l’avance d’Antonelli fond à 66 points

Le classement de RacingNews365 après Bakou place Antonelli à 302 points et Russell à 236 — un écart de 66, contre 81 avant le week-end. Hamilton totalise 199, Norris 186, Leclerc 179, Verstappen 163, Piastri 120 et Hadjar 86. Au championnat Constructeurs, Mercedes mène avec 538, devant Ferrari 378, McLaren 306 et Red Bull 263.