Russell resiste a Verstappen por 0.196s y gana en Bakú mientras Hadjar completa el doblete de Red Bull en el podio

George Russell ganó un dramático Gran Premio de Azerbaiyán por 0.196 segundos sobre Max Verstappen tras liderar las 51 vueltas en el Circuito Urbano de Bakú. El piloto de Mercedes convirtió la pole en su tercera victoria de 2026 y la octava de su carrera —la primera de principio a fin, según RacingNews365— mientras Verstappen apretaba con fuerza tras el accidente de Valtteri Bottas en la curva 15 en la última vuelta. Isack Hadjar fue tercero para Red Bull, su primer doblete en el podio desde el Gran Premio de China de 2024, y Kimi Antonelli remontó desde el 16.º puesto de la parrilla hasta el quinto.

La página de resultados de la carrera de Formula1.com seguía mostrando “No hay resultados disponibles” en el momento de escribir esto. La clasificación que sigue procede de BBC Sport (última actualización: 26 de septiembre de 2026 a las 13:50, hora del Reino Unido) y se ha contrastado con la cobertura en directo de Crash.net, la crónica de la carrera de RaceFans a cargo de Keith Collantine y RacingNews365.

Russell lidera desde la salida mientras Verstappen remonta

Russell salió con medios usados —dos vueltas más viejos que un juego nuevo, según Crash.net— y mantuvo el liderato en la curva 1. Oscar Piastri, con blandos, superó a Charles Leclerc (también con blandos) por la segunda plaza en una primera vuelta limpia. Las elecciones de neumáticos en la parrilla combinaron medios y blandos: Verstappen, Norris, Gasly y varios pilotos del pelotón medio se unieron a Russell con medios, mientras que Hadjar, Hamilton, Bearman y otros salieron con blandos.

Hadjar subió pronto con los blandos. Verstappen, con una unidad de potencia nueva del pool y sin sanción en parrilla, pasó del octavo al tercer puesto hacia la vuelta 7, tras adelantar a Gasly, Hamilton, Norris, Leclerc y, por último, Hadjar. Red Bull le dijo a Hadjar que “el tiempo de carrera es prioritario” cuando Verstappen llegó a su altura. Una vez libre, Verstappen se quedó atascado tras Piastri y comunicó por radio que “no estaba seguro de que estos medios fueran muy buenos”. Hadjar, aún con blandos, pidió un cambio de posiciones o ayuda frente al McLaren.

“Si Max no puede ganar esta carrera, necesito ayuda con Piastri”

— Isack Hadjar por la radio del equipo bajo el Safety Car (vía Crash.net)

Doble abandono de Aston y después Albon provoca el primer Safety Car

Lance Stroll abandonó hacia la vuelta 9 en la curva 15, el primer abandono de la carrera. Fernando Alonso lo siguió en boxes hacia la vuelta 22, con lo que Aston Martin sumó un doble abandono. En cabeza, la ventaja de Russell creció hasta unos 10–11 segundos antes de que “rozara el muro”, tocara una barrera y pidiera al equipo que vigilara la presión de sus neumáticos.

El primer Safety Car salió hacia la vuelta 30, cuando Alexander Albon bloqueó y se estrelló contra la barrera entre las curvas 5 y 6 (RacingNews365). Casi todo el pelotón entró a boxes a por blandos. El orden tras las paradas fue Russell, Piastri, Verstappen, Hadjar, Leclerc, Hamilton, Gasly, Antonelli, Norris y Colapinto.

Caos en el relanzamiento: Colapinto se lleva por delante a Gasly y Norris

En el relanzamiento, hacia la vuelta 36, Verstappen superó a Piastri por la segunda plaza. Franco Colapinto bloqueó entonces al intentar adelantar por el interior a Pierre Gasly en la curva 1 y se llevó por delante tanto a Gasly como a Lando Norris, lo que provocó un segundo Safety Car. Arvid Lindblad chocó con Liam Lawson en el mismo revoltijo; Lawson hizo un trompo pero continuó. Colapinto recibió después una penalización de 10 segundos; como no terminó la carrera, Crash.net señala que podría convertirse en una pérdida de posiciones en parrilla en Baréin. Norris, Gasly y Colapinto quedaron fuera.

“Tío, me encanta que me saque de pista mi compañero de equipo… Es genial.”

— Liam Lawson tras el contacto con Lindblad (vía RaceFans)

El segundo relanzamiento fue limpio. Hadjar mantuvo la presión; Piastri bloqueó en la curva 1 —como Norris antes en el fin de semana— y cayó fuera de los puntos hasta la 14.ª posición en la bandera.

Russell resiste mientras Bottas se estrella en la última vuelta

En los compases finales, Russell mantuvo a raya a Verstappen. Crash.net informó de que Verstappen fue anotado y luego exonerado por las instrucciones del director de carrera; también rozó el muro de la curva 16. En la última vuelta, Bottas se estrelló en la curva 15, lo que trajo banderas amarillas dobles. Verstappen se acercó de golpe en el desbarajuste posterior, pero Russell aún cruzó la meta con 0.196 segundos de ventaja —la diferencia exacta de BBC Sport, más ajustada que el titular inicial de Crash.net, “por 0.1s”, pero coherente con el “menos de dos décimas” de RaceFans.

El tercer puesto de Hadjar selló el primer doblete en el podio de Red Bull desde China 2024 y coronó su regreso tras una lesión de muñeca. Antonelli perdió una posición en la salida y luego aprovechó los dos Safety Cars para subir; superó a Hamilton por el quinto puesto en la vuelta 43, pero se quedó sin tiempo para alcanzar a Leclerc. Al final, Lindblad adelantó a los dos Haas y batió a Esteban Ocon por 0.03 segundos en la línea para ser séptimo (RaceFans).

Campeonato: la ventaja de Antonelli se reduce a 66

La clasificación de RacingNews365 tras Bakú sitúa a Antonelli con 302 puntos y a Russell con 236, una diferencia de 66, frente a los 81 de antes del fin de semana. Hamilton suma 199, Norris 186, Leclerc 179, Verstappen 163, Piastri 120 y Hadjar 86. En el Mundial de Constructores, Mercedes lidera con 538, por delante de Ferrari con 378, McLaren con 306 y Red Bull con 263.