Lando Norris marcó la vuelta más rápida del fin de semana hasta ahora en la última sesión de libres en Ciudad de México: 1:17.600, apenas 0.001 segundos por delante de Kimi Antonelli. Charles Leclerc fue tercero, a 0.117. Con una pista a entre 44 y 49°C, frente a los 31-37°C del viernes por la tarde, los diez primeros quedaron en 0.537 segundos, y los mejores sectores de Antonelli sumaban la vuelta más rápida de todos.

Este análisis utiliza todas las vueltas de FP3 de los datos de tiempos de f1live: tiempos por vuelta y por sector, speed traps, stints, meteorología, mensajes de la Dirección de Carrera y los clips de radio del equipo publicados por Formula 1, que hemos transcrito. Se compara con FP2. La clasificación es provisional. La clasificación comienza a las 15:00 hora local (21:00 UTC). Cada uno de los cuatro gráficos se puede compartir por separado.

Una milésima de segundo

Todos los pilotos marcaron su mejor vuelta con neumáticos blandos, en la segunda mitad de la hora, así que FP3 fue un ensayo de la clasificación. El 1:17.600 de Norris llegó en su vuelta 23 y superó la referencia de Leclerc en FP2 (1:17.827). Antonelli, que puede proclamarse campeón el domingo, quedó a 0.001 en su vuelta 18. Por detrás de los cuatro primeros, Verstappen, Hamilton, Russell, Hadjar, Lawson y Lindblad quedaron separados por 0.186 segundos. Hülkenberg encabezó al resto en la undécima posición, a casi un segundo. Sergio Pérez, en su carrera de casa y en vísperas de su Gran Premio número 300, y Gabriel Bortoleto no marcaron ninguna vuelta cronometrada. Bortoleto dijo a su equipo que había «algo mal con mi motor». Los datos de tiempos muestran una sola vuelta con blandos para Pérez y no dan ningún motivo.

Diferencia de la mejor vuelta de cada piloto con Lando Norris en FP3 del GP de Ciudad de México 2026
Clasificación de FP3: diferencia con Norris.

Sectores: Antonelli tenía más margen

Leclerc marcó el mejor primer sector (27.032) y el mejor tercer sector, la zona del estadio (19.858). Antonelli fue el más rápido en el sector intermedio (30.436), donde Leclerc perdió 0.295 segundos. Sumando los tres mejores sectores de cada piloto se obtiene una vuelta ideal: 1:17.422 para Antonelli, 0.179 más rápida que su vuelta real, frente a 1:17.520 para Norris y 1:17.621 para Leclerc. Piastri, Verstappen y Russell marcaron sus tres mejores sectores en la misma vuelta. Russell perdió 0.484 frente a su compañero en el sector 2 y 0.238 frente a Leclerc en el sector 3, las mayores diferencias entre los ocho primeros.

Mejores tiempos por sector y vueltas ideales de los ocho primeros pilotos en FP3 del GP de Ciudad de México 2026, como diferencia con el mejor sector de la sesión
Mejores sectores y vueltas ideales de los ocho primeros de FP3.

De FP2 a FP3: quién encontró tiempo

FP2 se disputó por la tarde, con la pista enfriándose de 37.2 a 31.4°C. FP3 se disputó a media mañana, con la pista calentándose de 43.8 a 48.6°C. Aun así, nueve de los diez primeros fueron más rápidos. Piastri fue quien más tiempo encontró (0.674 segundos), seguido de Antonelli y Hamilton (0.443 cada uno) y Norris (0.330). Leclerc, el más rápido el viernes, mejoró solo 0.110. Russell fue la excepción: su 1:18.107 fue 0.174 más lento que en FP2, y pasó del tercer al séptimo puesto. Gasly (+0.267), Alonso (+0.254) y Bottas (+0.177) también fueron más lentos que el viernes.

Mejor vuelta en FP2 y FP3 de los diez primeros pilotos de FP3 en el GP de Ciudad de México 2026
Mejores vueltas de FP2 y FP3, diez primeros de FP3.

Velocidad punta: Mercedes se acerca, Aston Martin cae

El viernes, Mercedes fue el equipo más lento en el speed trap, con 347 km/h. En FP3, Russell y Antonelli alcanzaron ambos los 350 km/h, y diez equipos quedaron a menos de 4 km/h entre sí (de 347 a 351). El Alpine de Gasly fue el más rápido, con 351. La mayoría de los demás equipos fueron más lentos que el viernes: Racing Bulls bajó de 355 a 350 y McLaren de 354 a 350. Aston Martin fue el que más cayó: ninguna lectura por encima de 339 km/h, frente a 352 el viernes. Alonso dijo a su equipo que no tenía «potencia en la entrada a la 1», la zona de frenada al final de la recta principal, y que sus reducciones de marcha no habían funcionado. Stroll fue llamado a boxes por un problema durante la sesión.

Mayor lectura del speed trap de cada equipo en FP2 y FP3 del GP de Ciudad de México 2026, en km/h
Mayor lectura del speed trap por equipo, FP2 y FP3.

Radio y límites de pista

La sesión no tuvo bandera roja ni Virtual Safety Car. La Dirección de Carrera anuló más de 20 tiempos por límites de pista, la mayoría en la curva 1. La radio contó una historia menos tranquila. Bearman, que el jueves había calificado al Haas de «bastante competitivo en baja velocidad», dijo: «Odio cómo se siente este coche en baja velocidad. Tendremos que revisarlo bien antes de la clasificación». Hadjar calificó su Red Bull de «el peor coche que he conducido este fin de semana hasta ahora», y Verstappen se quejó de sus frenos. Ryo Hirakawa condujo el segundo Haas en lugar de Esteban Ocon y terminó decimonoveno.

Fuentes

Clasificación, vueltas, sectores, speed traps, stints, meteorología y Dirección de Carrera: f1live vueltas, stints, meteorología y mensajes de la Dirección de Carrera de FP3 (sesión 11399), comparados con FP2 (sesión 11398). Clasificación provisional.

Radio del equipo: los clips listados por f1live radio del equipo, publicados por Formula 1 y transcritos por nosotros. Método: en 38 vueltas la señal desplazó los tiempos de sector una posición; los reconstruimos a partir del tiempo de vuelta y solo conservamos los sectores que suman la vuelta. Las citas del jueves proceden de la transcripción de la rueda de prensa de la FIA.