Max Verstappen ha completato un weekend perfetto a Marina Bay. Dopo la pole della Sprint, la vittoria nella Sprint e la pole del Gran Premio, ha respinto Charles Leclerc alla curva 1 e ha condotto ogni giro, vincendo la gara di 62 giri con 7.335 secondi di vantaggio in 1:42:00.785. È la sua 73ª vittoria in Formula 1, la prima a Singapore, ottenuta nel suo 250° Gran Premio.

Dietro di lui, il campionato ha fatto un altro grande passo. Kimi Antonelli si è ripreso da un pomeriggio difficile — un cambio del sensore dei freni prima del via, una perdita di liquido e ripetuti avvisi per i limiti della pista — chiudendo terzo. George Russell è risalito dal 19° posto in griglia al nono ma ha segnato solo due punti. Il vantaggio di Antonelli è ora di 102 punti a sei Gran Premi dalla fine.

Verstappen tiene la curva 1, poi se ne va

Leclerc ha avuto la partenza migliore dalla seconda posizione, ma Verstappen si è spostato per mantenere la testa alla curva 1 e Leclerc ha dovuto alzare il piede. La Ferrari è rimasta entro un secondo nei primi giri, abbastanza vicina da usare la Overtake Mode, ma Verstappen ha gradualmente aperto il divario. La gara è stata asciutta per tutta la durata: la Direzione Gara aveva indicato un rischio di pioggia di appena il 5% prima del via, e la pista è rimasta tra 41 e 44°C.

La prima interruzione è arrivata presto. Gabriel Bortoleto ha fermato la sua Audi vicino all'uscita dei box con un apparente problema al cambio al giro 8, e la parte posteriore della vettura ha preso fuoco mentre i commissari di pista la spostavano. È seguita una breve Virtual Safety Car, con l'ingresso ai box chiuso per un attimo. Verstappen ha fatto una sola sosta, passando dalle soft alle medie al termine del giro 32, ed è rientrato ancora in testa. Lo ha fatto con una radio inaffidabile: la Red Bull ha dovuto usare il pit board per comunicare con lui nella seconda metà della gara.

«C'è voluto un po', ma penso che questa gara sia stata molto bella.»

— Max Verstappen, via Formula1.com

La Ferrari divide le strategie — e Hamilton paga

La Ferrari ha schierato le sue due vetture con piani opposti. Hamilton è partito con le medie ed è rientrato al termine del giro 18 per un treno di soft usate, con l'intenzione di arrivare fino in fondo. Leclerc è partito con le soft, si è fermato per le medie al termine del giro 24, poi ha montato soft nuove sotto la seconda Virtual Safety Car al giro 39, scattata quando Lance Stroll si è fermato alla curva 15 con un presunto problema alla frizione.

Quella seconda sosta ha deciso la gara per il secondo posto. Con gomme nuove, Leclerc ha firmato il giro veloce della gara, un 1:35.202 al giro 41, mentre Hamilton, con soft già vecchie di oltre 20 giri, girava circa due secondi più lento. Leclerc ha raggiunto e superato il compagno di squadra al giro 46. La Ferrari aveva parlato con Hamilton di una seconda sosta, dicendogli che un altro piano avrebbe potuto essere migliore, ma lui è rimasto in pista. Negli ultimi dieci giri ha perso altre tre posizioni: Antonelli e Lando Norris lo hanno superato intorno al giro 51, e Oscar Piastri lo ha passato all'ultimo giro. Hamilton ha detto dopo la gara di assumersi «tutta la responsabilità» e si è scusato con la squadra. Un'indagine tardiva sulla sua uscita di pista alla curva 1 si è chiusa senza ulteriori provvedimenti.

Antonelli trasforma una giornata difficile in un podio

La gara di Antonelli non è iniziata in modo tranquillo. Secondo PlanetF1, la Mercedes ha sostituito un sensore dei freni prima del via dopo non aver ricevuto telemetria durante i suoi giri verso la griglia. In gara si è lamentato dei freni, poi ha segnalato una perdita tra i piedi — la squadra l'ha attribuita al calore accumulato. È stato avvertito più volte per i limiti della pista e gli è stata mostrata la bandiera bianca e nera, ma ha evitato una penalità.

Come Leclerc, si è fermato due volte: medie al termine del giro 23, poi soft sotto la VSC del giro 39. Le gomme fresche gli hanno dato il passo per attaccare nel finale. Quando Hamilton è andato lungo difendendosi da Norris, Antonelli ha superato la McLaren e poi ha preso il terzo posto a Hamilton alla curva 16.

McLaren, Russell e Hadjar

Un giorno dopo il loro contatto nella Sprint, Norris e Piastri hanno corso vicini nei primi giri senza incidenti. Norris ha fatto una sola sosta ed è arrivato quarto. Piastri ha perso tempo con una prima sosta lenta, poi ha dovuto rientrare di nuovo al termine del giro 41 per una foratura lenta, prima di recuperare fino al quinto posto con il sorpasso su Hamilton all'ultimo giro.

Russell ha progredito con costanza dal 19° posto: 15° al giro 5, in zona punti al giro 31 quando Pierre Gasly è rientrato ai box. Si è fermato proprio mentre la seconda VSC stava finendo, il che gli ha fatto perdere gran parte del vantaggio, ed è rientrato decimo. Ha superato Gasly per il nono posto al giro 48 ma non è riuscito a passare la Racing Bulls di Liam Lawson né l'Audi di Nico Hülkenberg, arrivati settimo e ottavo. Isack Hadjar, partito dalla pit lane dopo ulteriori sostituzioni della power unit, ha preso l'ultimo punto dopo aver superato Gasly nel finale.

Ritiri

Solo 19 vetture sono state classificate. L'Audi di Bortoleto si è fermata al giro 8, Franco Colapinto ha ritirato la sua Alpine dopo 29 giri con un presunto problema alla trasmissione dopo una precedente uscita in una via di fuga, e l'Aston Martin di Stroll si è fermata con un presunto problema alla frizione causando la seconda VSC. Alexander Albon si è fermato negli ultimi giri ma è stato comunque classificato 18°. Prima della gara, Stroll era stato anche segnalato per un'infrazione nella partenza di prova, da esaminare dopo la gara.

Prossima tappa: Austin e un primo match point

La Formula 1 ha ora un weekend di pausa prima del Gran Premio degli Stati Uniti ad Austin il 25 ottobre. Per la prima volta in questa stagione, Antonelli arriva con il titolo a portata di mano: un buon risultato in Texas, e uno brutto per Russell, potrebbe chiudere il campionato con ancora cinque gare da disputare. Verstappen, intanto, ci arriva con due vittorie consecutive dopo Sepang e Singapore, ed è salito al quarto posto in classifica.

Fonti

Classifica, pit stop, gomme, tempi sul giro, periodi di VSC, indagini e meteo: risultati della sessione OpenF1, pit stop, stint, giri, messaggi della Direzione Gara e meteo per il Gran Premio (sessione 11388).

Resoconto della gara, dichiarazioni, problemi radio, ritiri e sorpassi: resoconto di Formula1.com, momenti chiave di Formula1.com, resoconto di PlanetF1, Autosport.

Classifiche del campionato: API Jolpica F1, aggiornate con i punti ufficiali di Sprint e Gran Premio. Calendario restante: sessioni OpenF1.