Antonelli si prende il sabato mattina — Hamilton e Bearman contro i muri del Madring

Il leader del campionato Kimi Antonelli ha chiuso al comando le ultime prove libere del Gran Premio di Spagna con 1:32.797 — ma il cronometro era solo metà della storia. Circa 20 minuti dopo l’inizio dell’ora, Lewis Hamilton ha bloccato le ruote nell’ultima curva, la 22, e ha colpito frontalmente le barriere TecPro a velocità relativamente bassa. L’ala anteriore si è staccata finendo sotto la gomma anteriore destra. La Ferrari gli ha detto di fermarsi. Ha provato comunque a rientrare a fatica. Poi, a ridosso della ripartenza, Ollie Bearman ha perso il posteriore nelle curve 10/11 ad alta velocità e si è schiantato contro il cemento, chiudendo definitivamente la sessione.

Quando la polvere si è posata, Antonelli era in testa — con circa 66 punti di vantaggio sul compagno di squadra Mercedes George Russell in classifica — davanti a Charles Leclerc a +0.166s e alle McLaren di Oscar Piastri e Lando Norris, terzo e quarto. Le qualifiche seguono sabato verso le 15:00 locali.

Il bloccaggio di Hamilton — e la radio che ne è seguita

Prima dell’interruzione, Leclerc guidava la classifica con 1:33.332, Antonelli era a 1:33.664 e Hamilton quarto dietro a Norris. Poi, a metà sessione, Hamilton ha frenato oltre il limite alla curva 22. L’impatto non è stato spettacolare per gli standard della Formula 1 — relativamente lento, frontale contro il TecPro — ma l’ala anteriore si è staccata ed è rimasta incastrata sotto la gomma anteriore destra.

Il messaggio della Ferrari era inequivocabile: fermati. Hamilton ha fatto retromarcia e ha provato ad avviarsi verso i box, ignorando per un attimo gli ordini del team mentre accompagnava una vettura danneggiata che aveva già superato l’ingresso della pit lane. Alla fine si è fermato a metà settore, vicino all’uscita della curva 14. Su Sky Sports F1, Anthony Davidson è stato netto: i giovani piloti che guardano non dovrebbero copiare quella scelta, perché un’ala sotto il fondo può sollevare la vettura con i commissari di percorso già in pista.

«Qualsiasi giovane pilota che stia guardando adesso: questo non si fa.»

— Anthony Davidson, Sky Sports F1

Quarantacinque minuti di barriere — poi risponde Antonelli

Le riparazioni alle barriere si sono trasformate in una lunga bandiera rossa di circa 40–45 minuti. La Direzione Gara ha fermato il cronometro a circa 15 minuti e 38 secondi dal termine, in modo che il gruppo potesse comunque girare in modo significativo su un asfalto cittadino ancora verde che evolve a ogni giro.

Dopo la ripartenza, Leclerc è migliorato fino a 1:32.963. Antonelli ha risposto al secondo tentativo con l’1:32.797 che ha suggellato la sessione. Russell ha abortito un giro lanciato e ha chiuso sesto a +0.702s. Verstappen, ritardato all’inizio e limitato a nove giri, ha comunque portato la Red Bull al quinto posto a +0.375s. Il passo avanti della McLaren è stato ancora più evidente: Piastri terzo, Norris quarto dopo aver saltato quasi tutte le FP2 di venerdì.

Il cemento di Bearman — sessione finita

Proprio quando la finestra di ripartenza sembrava pronta a definire l’ordine, Bearman ha perso il posteriore nel complesso ad alta velocità delle curve 10/11 e ha colpito duramente il cemento con il lato sinistro della Haas. La seconda bandiera rossa è arrivata tardi; la sessione è finita in anticipo. La Haas ora affronta una corsa contro il tempo prima delle qualifiche.

Altrove, Alex Albon ha toccato il muro nelle prime fasi, è rientrato al garage per lavori alle sospensioni e non ha fatto segnare alcun tempo in due giri. Fernando Alonso ha completato più giri di chiunque altro (17) ma è rimasto P17. Sainz, di casa, è stato P18; le Cadillac di Pérez e Bottas hanno chiuso la classifica cronometrata davanti al vuoto di Albon.

Cosa ci dice il sabato mattina

Antonelli ha ora dominato sia le FP2 sia le FP3 a Madrid. La Ferrari resta attaccata — Leclerc di nuovo entro due decimi — mentre la McLaren sembra finalmente una minaccia da top quattro dopo il venerdì disastroso di Norris. Il numero ridotto di giri di Verstappen e il giro lanciato abortito di Russell lasciano alla Red Bull e alla seconda Mercedes dei punti interrogativi per l’ora di qualifiche delle 15:00. Due muri, due bandiere rosse e un leader del campionato che continua a dettare il tono: il Madring insegna più in fretta di quanto il cronometro riesca a stabilire.