L’abbiamo chiarita: Leclerc si prende la responsabilità della curva 2 e la Ferrari fa pace dopo Monza

Quattro giorni dopo che Leclerc aveva spinto Hamilton nella ghiaia di Monza finendo poi a sua volta fuori gara, i due piloti Ferrari si sono seduti faccia a faccia a Madrid. L’aria è pulita. Regole d’ingaggio scritte non se ne vedono ancora, ed entrambi dicono che per ora va bene così.

In Ferrari il rumore è un fenomeno meteorologico. Si addensa nel paddock, si ingrossa sui social e si abbatte su Maranello con una forza che altre squadre raramente conoscono. Dopo Monza — dove Charles Leclerc ha spinto Lewis Hamilton nella ghiaia alla curva 2 al primo giro, per poi schiantarsi alla Parabolica un giro dopo — quella tempesta aveva un nome, un replay e una settimana per crescere. Giovedì a Madrid entrambi i piloti volevano che sparisse. Hanno ottenuto l’uno dall’altro ciò che serviva. Quello che non hanno ottenuto, almeno per ora, è il documento che Hamilton aveva chiesto domenica sera.

Cosa è successo a Monza

L’anatomia è abbastanza semplice da stare su un monitor dei tempi. I due piloti Ferrari hanno affrontato fianco a fianco la prima chicane. Hamilton, partito quarto, è stato costretto sulla ghiaia ed è scivolato al decimo posto. Ha recuperato fino al sesto. Il pomeriggio di Leclerc è finito al secondo giro con un violento schianto che ha fatto uscire la bandiera rossa. Quando la polvere si è posata, Hamilton chiedeva regole d’ingaggio scritte — il tipo di regole sotto cui aveva vissuto alla Mercedes — e paragonava sfavorevolmente la disciplina interna della Ferrari a quella della sua ex squadra.

Non era un episodio isolato. Due gare prima a Zandvoort la radio aveva già crepitato di attrito quando Leclerc aveva resistito a una richiesta di lasciare strada a Hamilton. Monza ha semplicemente reso visibile la tensione: stessi colori, stesso pubblico di casa, un’auto nell’erba.

«Ci siamo seduti faccia a faccia… e abbiamo chiarito»

Nella giornata dei media che precede il debutto del Gran Premio di Spagna sul nuovo Madring, a Hamilton è stato chiesto se fosse stato messo qualcosa per iscritto. La risposta è stata netta.

«No. Sono sicuro che a un certo punto discuteremo di come essere migliori, ma non abbiamo avuto molto tempo per voltare pagina. Non si cambiano le cose in due giorni.» Lewis Hamilton · giornata media di Madrid

Ciò che era cambiato, ha insistito, era il piano personale. Nessuna elusione, nessun comunicato mediato redatto dall’ufficio stampa. La conversazione è stata privata e diretta.

«La cosa bella è che non ci si è tirati indietro dal parlarne. Ci siamo seduti faccia a faccia, solo io e lui, e ne abbiamo parlato. Siamo stati entrambi aperti e onesti, e abbiamo chiarito. Possiamo andare avanti. Penso che questo dimostri la maturità da parte sua.» Lewis Hamilton

Ha inquadrato l’episodio come parte di un rapporto costruito nel tempo e non come una rottura. Le frustrazioni, ha detto, sono inevitabili quando due piloti di questo calibro sono così vicini nel passo — e quando entrambi vogliono vincere con la stessa fame.

«Certo che ci saranno frustrazioni… Sono sicuro che ci saranno altre volte in cui saremo vicini perché siamo molto vicini nel passo. Vogliamo entrambi vincere allo stesso modo e vogliamo entrambi far bene anche per la squadra.» Lewis Hamilton

L’ammissione di Leclerc

Leclerc non si è nascosto dietro l’ambiguità. Dopo aver rivisto le immagini, ha detto a Hamilton — e poi ai media — di essere andato troppo oltre.

«L’incidente della curva 2 non è qualcosa che vogliamo rivedere. E per questo, rivedendo le immagini, è piuttosto chiaro che avrei potuto fare di meglio semplicemente rallentando la macchina e non mettendo Lewis in difficoltà. È qualcosa da cui imparare, di sicuro.» Charles Leclerc · Madrid

Si è spinto anche oltre, tracciando una linea che i compagni di squadra dovrebbero rispettare anche quando si lotta duramente.

«Ho molto rispetto per Lewis, e gli ho detto che alla curva 2 non mi sono comportato come avrei dovuto, e come dovrebbe fare un compagno di squadra.» Charles Leclerc

Il contesto di Monza ha pesato. La gara di casa della Ferrari è il luogo in cui l’attrito interno diventa teatro nazionale, e Leclerc conosce questo clima meglio di molti dopo anni in rosso.

«So che guidiamo per la Ferrari e che, se c’è una gara in cui non vuoi che succeda, è Monza — e quando queste cose accadono nella gara di casa, fuori si crea un gran caos. Tuttavia, guardando la gara da fuori, c’è stato attrito anche tra altri compagni di squadra e l’unica cosa di cui finiamo per parlare siamo Lewis e io, il che non mi sembra del tutto giusto. Ma questo non significa che abbiamo fatto tutto alla perfezione.» Charles Leclerc

Il suo punto pratico era ancora più netto: parlarne subito, o sarà il rumore a scrivere la storia al posto tuo.

«Ormai sono in Ferrari da diversi anni e so più o meno cosa si prova quando tutto intorno alla Ferrari va a fuoco. E se tra Lewis e me non si parla, si rischia di restare intrappolati in questo rumore intorno alla squadra. Non è che non ci siano ragioni per quel rumore, ma credo che l’intensità del rumore sia un po’ troppo folle.» Charles Leclerc

Nessuna regola su carta — per ora

La richiesta di domenica di Hamilton per regole d’ingaggio scritte non ha ricevuto in risposta un documento. Ha ricevuto una conversazione. Potrebbe bastare per Madrid. Potrebbe non bastare la prossima volta che due auto scarlatte arriveranno alla stessa corda con la stessa ambizione.

Hamilton è tornato anche su un tema operativo più ampio: tre weekend consecutivi in cui l’esecuzione della Ferrari in qualifica non ha prodotto il risultato che il passo della macchina suggeriva fosse disponibile. La richiesta di lungo periodo è tanto culturale quanto procedurale.

«Si tratta semplicemente di assicurarci di eseguire al meglio per ottenere il miglior risultato per la squadra. Invece di lavorare l’uno contro l’altro e finire quarto e quinto, forse possiamo lavorare insieme, salire sul podio e portare a casa più punti. È un processo di lungo periodo. Non è qualcosa che possiamo cambiare già in questo weekend.» Lewis Hamilton

In forma per il Madring

Prima dell’incognita del weekend — il primo contatto della Formula 1 con il nuovo Madring — Leclerc ha confermato di essere clinicamente idoneo dopo l’incidente di Monza. L’impatto lo ha lasciato brevemente stordito e con il collo rigido per un paio di giorni; sono seguite delle cure e, arrivato a Madrid, ha detto di essere pronto.

«Starò bene al 100%… Da lunedì pomeriggio mi sono sentito meglio. Ho fatto parecchie terapie al collo, perché è lì che è finita la maggior parte dell’urto, e ora sto bene.» Charles Leclerc

Quindi il capitolo Monza, almeno tra i due uomini al volante, è chiuso. L’aritmetica del campionato no: la Ferrari resta a 122 punti dalla Mercedes tra i costruttori, e Hamilton è a 76 da Antonelli con un nuovo, severo circuito cittadino in arrivo. Chiarirsi era la parte facile. Tenere due compagni affamati di titolo orientati nella stessa direzione, senza un regolamento scritto, è il lavoro che resta da fare.