Resolvemos: Leclerc assume a culpa na Curva 2 e a Ferrari limpa o ambiente após Monza

Quatro dias depois de Leclerc empurrar Hamilton para a brita em Monza e depois bater sozinho, a dupla da Ferrari se sentou frente a frente em Madri. O clima está limpo. Regras de convivência por escrito ainda não existem, e os dois dizem que, por ora, está tudo bem.

Na Ferrari, o barulho é um fenômeno climático. Ele se forma no paddock, engorda nas redes sociais e desaba sobre Maranello com uma força que outras equipes raramente sentem. Depois de Monza, onde Charles Leclerc empurrou Lewis Hamilton para a brita na Curva 2 na primeira volta e depois bateu na Parabolica uma volta mais tarde, essa tempestade ganhou nome, replay e uma semana para crescer. Na quinta-feira, em Madri, os dois pilotos queriam que ela acabasse. Conseguiram o que precisavam um do outro. O que não conseguiram, ao menos por enquanto, é a papelada que Hamilton pediu no domingo à noite.

O que aconteceu em Monza

A anatomia é simples o bastante para caber em um telão de cronometragem. A dupla da Ferrari entrou lado a lado na primeira chicane. Hamilton, que largara em quarto, foi empurrado para a brita e caiu para décimo. Ele se recuperou até o sexto lugar. A tarde de Leclerc acabou na volta dois, com uma batida forte que provocou a bandeira vermelha. Quando a poeira baixou, Hamilton pedia regras de convivência por escrito, do tipo sob o qual vivera na Mercedes, e comparava desfavoravelmente a disciplina interna da Ferrari à de sua antiga equipe.

Não foi um episódio isolado. Duas corridas antes, em Zandvoort, o rádio já havia chiado de atrito quando Leclerc resistiu a um pedido para abrir caminho a Hamilton. Monza apenas tornou a tensão visível: mesmas cores de equipe, mesma torcida da casa, um carro na grama.

“Sentamos frente a frente… e resolvemos”

No dia de mídia que antecedeu a estreia do Grande Prêmio da Espanha no novo Madring, perguntaram a Hamilton se algo havia sido posto por escrito. A resposta foi direta.

“Não houve. Tenho certeza de que em algum momento vamos discutir como podemos ser melhores, mas não tivemos muito tempo. Não dá para mudar as coisas em dois dias.” Lewis Hamilton · dia de mídia em Madri

O que havia mudado, insistiu, era o lado pessoal. Não houve fuga nem comunicado mediado redigido pela assessoria de imprensa. A conversa foi privada e direta.

“O ótimo é que não houve receio de ter uma conversa. Sentamos frente a frente, só ele e eu, e conversamos sobre isso. Fomos os dois abertos e honestos, e resolvemos. Podemos seguir em frente. Acho que isso mostra a maturidade dele.” Lewis Hamilton

Ele descreveu o episódio como parte de uma relação construída ao longo do tempo, e não como uma ruptura. Frustrações, disse, são inevitáveis quando dois pilotos desse calibre andam tão próximos em ritmo, e quando ambos querem vencer tanto quanto o outro.

“Claro que vai haver frustrações… Tenho certeza de que haverá mais momentos em que estaremos próximos, porque estamos muito próximos em ritmo. Os dois querem vencer tanto quanto o outro, e os dois querem ir bem pela equipe também.” Lewis Hamilton

A admissão de Leclerc

Leclerc não se escondeu atrás de ambiguidades. Depois de rever as imagens, disse a Hamilton, e depois à imprensa, que havia passado do ponto.

“O incidente da Curva 2 não é algo que queremos ver de novo. E, revendo as imagens, está bem claro que eu poderia ter feito um trabalho melhor, simplesmente reduzindo a velocidade do carro e não colocando o Lewis em uma situação difícil. Então isso é algo de que posso aprender, com certeza.” Charles Leclerc · Madri

Ele foi além, traçando uma linha que companheiros de equipe devem respeitar mesmo quando a disputa é dura.

“Tenho muito respeito pelo Lewis, e disse a ele que na Curva 2 não me comportei como deveria, nem como um companheiro de equipe deve se comportar.” Charles Leclerc

O cenário de Monza pesou. A corrida de casa da Ferrari é onde o atrito interno vira teatro nacional, e Leclerc conhece esse padrão melhor do que a maioria depois de anos de vermelho.

“Sei que corremos pela Ferrari e, se há uma corrida em que você não quer que isso aconteça, é Monza. E quando essas coisas acontecem na nossa corrida de casa, gera uma bagunça enorme lá fora. No entanto, olhando a corrida de fora, também houve atrito entre outros companheiros de equipe, e a única coisa de que acabamos falando é do Lewis e de mim, o que acho que não é muito justo. Mas isso não significa que fizemos tudo perfeito.” Charles Leclerc

O argumento prático dele foi ainda mais afiado: fale cedo, ou o barulho escreverá a história por você.

“Já faz bastante tempo que estou na Ferrari e sei bem como é quando tudo em volta da Ferrari está pegando fogo. E se Lewis e eu não conversamos, você pode ser engolido por esse barulho que existe em torno da equipe. Não é que não haja motivos para esse barulho, mas acho que a intensidade dele é um pouco exagerada.” Charles Leclerc

Sem regras no papel, por enquanto

O pedido de Hamilton, no domingo, por regras de convivência por escrito não foi respondido com um documento. Foi respondido com uma conversa. Isso pode bastar para Madri. Pode não bastar da próxima vez que dois carros escarlates chegarem ao mesmo ápice com a mesma ambição.

Hamilton também voltou a um tema operacional mais amplo: três fins de semana seguidos em que a execução da Ferrari na classificação não entregou o resultado que o ritmo do carro indicava ser possível. O pedido de longo prazo é tão cultural quanto processual.

“Trata-se realmente de garantir que estamos executando bem para obter o melhor resultado para a equipe. Em vez de trabalharmos um contra o outro e terminarmos em quarto e quinto, talvez possamos trabalhar juntos, conseguir um pódio e somar mais pontos. É um processo de longo prazo. Não é algo que dê para mudar neste fim de semana.” Lewis Hamilton

Apto para o Madring

Antes do desconhecido do fim de semana, a primeira visita da Fórmula 1 ao novo Madring, Leclerc confirmou que está liberado medicamente após o acidente em Monza. O impacto o deixou brevemente tonto e com o pescoço rígido por alguns dias; houve tratamentos e, em Madri, ele disse estar pronto.

“Vou estar 100% bem… Desde a tarde de segunda-feira, me senti melhor. Fiz vários tratamentos no pescoço, porque foi onde foi a maior parte do impacto, e agora estou me sentindo bem.” Charles Leclerc

Assim, o dossiê de Monza, ao menos entre os dois homens nos carros, está encerrado. A aritmética do campeonato, não: a Ferrari segue 122 pontos atrás da Mercedes no Mundial de Construtores, e Hamilton está 76 atrás de Antonelli, com um circuito de rua novo e implacável pela frente. Limpar o ambiente foi a parte fácil. Manter dois companheiros famintos por título apontados para a mesma direção, sem um regulamento escrito, é o trabalho que ainda vem.