Lo zanjamos: Leclerc asume lo de la curva 2 y Ferrari despeja el ambiente tras Monza

Cuatro días después de que Leclerc mandara a Hamilton a la grava de Monza y luego se estrellara él mismo, los dos pilotos de Ferrari se sentaron cara a cara en Madrid. El ambiente está despejado. Las normas de enfrentamiento por escrito siguen sin aparecer, y ambos dicen que, por ahora, no pasa nada.

En Ferrari, el ruido es un fenómeno meteorológico. Se forma en el paddock, engorda en las redes sociales y descarga sobre Maranello con una fuerza que otros equipos rara vez sienten. Tras Monza, donde Charles Leclerc empujó a Lewis Hamilton a la grava en la curva 2 en la primera vuelta y luego se estrelló en la Parabolica una vuelta después, esa tormenta tenía nombre, repetición y una semana para crecer. Para el jueves en Madrid, ambos pilotos querían que desapareciera. Obtuvieron lo que necesitaban el uno del otro. Lo que no consiguieron, al menos todavía, es el papeleo que Hamilton pidió el domingo por la noche.

Qué pasó en Monza

La anatomía es lo bastante simple como para caber en una pantalla de cronometraje. Los dos Ferrari pasaron codo con codo por la primera chicane. Hamilton, que había salido cuarto, fue empujado a la grava y cayó al décimo puesto. Remontó hasta el sexto. La tarde de Leclerc terminó en la vuelta 2 con un fuerte accidente que provocó la bandera roja. Cuando se asentó el polvo, Hamilton pedía normas de enfrentamiento por escrito, del tipo bajo el que había vivido en Mercedes, y comparaba desfavorablemente la disciplina interna de Ferrari con la de su antiguo equipo.

No fue un punto de fricción aislado. Dos carreras antes, en Zandvoort, la radio ya había chisporroteado de tensión cuando Leclerc se resistió a una petición de apartarse para dejar pasar a Hamilton. Monza simplemente hizo visible la tensión: los mismos colores, la misma afición local, un coche en la hierba.

“Nos sentamos cara a cara… y lo zanjamos”

En la jornada de medios previa al debut del Gran Premio de España en el nuevo Madring, a Hamilton le preguntaron si se había puesto algo por escrito. Su respuesta fue tajante.

“No. Estoy seguro de que en algún momento hablaremos de cómo podemos mejorar, pero no hemos tenido mucho tiempo de reacción. No se pueden cambiar las cosas en dos días.” Lewis Hamilton · jornada de medios de Madrid

Lo que había cambiado, insistió, era el asunto personal. No hubo rodeos ni un comunicado mediado redactado por el departamento de prensa. La conversación fue privada y directa.

“Lo mejor es que no se evitó tener una conversación. Nos sentamos cara a cara, solo él y yo, y hablamos del tema. Ambos fuimos abiertos y honestos, y lo zanjamos. Podemos seguir adelante. Creo que eso demuestra la madurez de él.” Lewis Hamilton

Planteó el episodio como parte de una relación construida con el tiempo y no como una ruptura. Las frustraciones, dijo, son inevitables cuando dos pilotos de este calibre van tan igualados en ritmo, y cuando ambos quieren ganar tanto como el otro.

“Por supuesto que habrá frustraciones… Seguro que habrá más ocasiones en las que estemos cerca, porque estamos muy igualados en ritmo. Los dos queremos ganar tanto como el otro y los dos queremos hacerlo bien por el equipo.” Lewis Hamilton

La admisión de Leclerc

Leclerc no se escondió tras la ambigüedad. Tras revisar las imágenes, le dijo a Hamilton, y luego a los medios, que se había pasado.

“El incidente de la curva 2 no es algo que queramos volver a ver. Y por eso, al revisar las imágenes, está bastante claro que podría haberlo hecho mejor simplemente levantando y sin poner a Lewis en una situación difícil. Es algo de lo que puedo aprender, desde luego.” Charles Leclerc · Madrid

Fue aún más lejos, trazando una línea que se supone que los compañeros deben respetar incluso cuando la pelea es dura.

“Tengo mucho respeto por Lewis, y le dije que en la curva 2 no me comporté como debía, ni como debe hacerlo un compañero de equipo.” Charles Leclerc

El escenario de Monza importaba. La carrera de casa de Ferrari es donde la fricción interna se convierte en teatro nacional, y Leclerc conoce el patrón meteorológico mejor que casi nadie tras años de rojo.

“Sé que corremos para Ferrari y que, si hay una carrera en la que no quieres que ocurra algo así, es Monza; y cuando estas cosas pasan en nuestra carrera de casa, se arma un lío enorme fuera. Sin embargo, mirando la carrera desde fuera, también ha habido fricción entre otros compañeros de equipo y lo único de lo que acabamos hablando es de Lewis y de mí, lo que no creo que sea del todo justo. Pero eso no significa que lo hiciéramos todo perfecto.” Charles Leclerc

Su argumento práctico era aún más afilado: hablar pronto, o el ruido escribirá la historia por ti.

“Ya llevo bastantes años en Ferrari y sé más o menos cómo se siente cuando todo alrededor de Ferrari está en llamas. Y si Lewis y yo no hablamos, te puedes ver arrastrado por este ruido que hay alrededor del equipo. No es que no haya motivos para ese ruido, pero creo que la intensidad del ruido es un poco excesiva.” Charles Leclerc

Sin normas por escrito, de momento

La petición de Hamilton del domingo de normas de enfrentamiento por escrito no se respondió con un documento. Se respondió con una conversación. Eso puede bastar para Madrid. Puede que no baste la próxima vez que dos coches escarlata lleguen al mismo vértice con la misma ambición.

Hamilton también volvió a un tema operativo más amplio: tres fines de semana consecutivos en los que la ejecución de Ferrari en clasificación no ha dado el resultado que el ritmo del coche sugería que estaba a su alcance. La petición a más largo plazo es tanto cultural como de procedimiento.

“Se trata simplemente de asegurarnos de ejecutar bien para conseguir el mejor resultado para el equipo. En lugar de trabajar uno contra otro y acabar cuarto y quinto, quizá podamos trabajar juntos y lograr un podio y sumar más puntos. Es un proceso a más largo plazo. No es algo que podamos cambiar de golpe este fin de semana.” Lewis Hamilton

Apto para el Madring

Antes de lo desconocido del fin de semana, el primer contacto de la Fórmula 1 con el nuevo Madring, Leclerc confirmó que está médicamente recuperado tras el accidente de Monza. El impacto le dejó brevemente mareado y con el cuello tenso durante un par de días; siguieron tratamientos y, para Madrid, dijo estar listo.

“Estaré al 100%… Desde el lunes por la tarde me sentí mejor. Me han dado bastantes tratamientos en el cuello, porque ahí fue donde fue la mayor parte del golpe, y ahora me siento bien.” Charles Leclerc

Así que el expediente de Monza, al menos entre los dos hombres de los coches, está cerrado. La aritmética del campeonato no: Ferrari sigue a 122 puntos de Mercedes en el campeonato de constructores, y Hamilton está a 76 de Antonelli con un circuito urbano nuevo e implacable por delante. Despejar el ambiente fue la parte fácil. Mantener a dos compañeros hambrientos de título apuntando en la misma dirección, sin un reglamento escrito, es el trabajo que queda.