Lewis Hamilton a été le plus rapide de la dernière séance d’essais libres du Grand Prix des États-Unis avec un 1:34.893 en pneus tendres, 0.168 seconde devant Max Verstappen et 0.234s devant son coéquipier chez Ferrari Charles Leclerc. C’est 0.398s plus rapide que le meilleur tour de toutes les séances de vendredi, et il a été réalisé dans des conditions plus fraîches, à quelques heures des qualifications.

Les limites de piste ont encore frappé, même si moins que vendredi : la direction de course a émis 34 avis de suppression, dont deux ont retiré des tours qui auraient changé le top 3.

Hamilton le plus rapide, Ferrari des deux côtés

Hamilton a effectué 21 tours en quatre relais, tous en tendres, et a signé son temps au tour 12 avec un train à peine utilisé. Verstappen, à son tour 10 en tendres, était le challenger le plus proche et a pris le premier secteur (25.423) ; Hamilton a signé le meilleur secteur intermédiaire (37.550) et Leclerc le meilleur dernier secteur (31.488).

Le 1:35.127 officiel de Leclerc a été réalisé au tour 6 avec un train de mediums de cinq tours d’usure. Un tour plus rapide de 1:34.810 a été annulé pour non-respect des limites de piste au virage 10 : il aurait été le meilleur de la séance de 0.083s.

Mercedes proche, Antonelli perd une place

Antonelli était quatrième, à 0.303s, et Russell cinquième, à 0.488s, ce qui place le leader du championnat 0.185s devant son coéquipier. Le 1:35.015 d’Antonelli avait été supprimé au virage 9 ; il était 0.181s plus rapide que son temps officiel et l’aurait placé deuxième.

Moins de suppressions que vendredi

La direction de course a émis 34 avis supprimant des temps au tour pour dépassement des limites de piste, touchant 14 pilotes, contre 112 aux EL2. Les problèmes se sont déplacés dans le tour : le virage 20 arrivait en tête avec sept avis, devant le virage 9 (six), le virage 12 (cinq) et le virage 19 (quatre). Alexander Albon en a cumulé le plus, six, devant Leclerc avec cinq.

Norris s’est vu annuler un 1:35.244 aux virages 9 et 10, 0.462s plus rapide que son meilleur temps officiel, huitième avec 1:35.706. Carlos Sainz a lui aussi perdu un 1:37.325, 0.386s plus rapide que son temps officiel.

Milieu de grille et conditions

McLaren étaient sixième et huitième, Piastri à 0.638s du sommet et Norris à 0.813s, avec Hülkenberg (Audi) septième entre eux. Gasly était neuvième et a enregistré la vitesse la plus élevée au speed trap, 344 km/h.

Il est resté sec et plus frais que vendredi : la température de l’air est passée de 26.7°C à 28.2°C, celle de la piste de 38.0°C à 40.9°C, et l’humidité a baissé de 52% à 44%.

Les trois tours les plus rapides, comparés

La vidéo ci-dessous place Hamilton, Verstappen et Leclerc ensemble sur le circuit, chacun sur son meilleur tour officiel — tours annulés exclus — à vitesse double. La piste prend la couleur du plus rapide dans chaque secteur, et l’arrivée est rejouée au ralenti.

EL3 · Hamilton, Verstappen et Leclerc sur leurs meilleurs tours valides (vitesse x2).

Ce qu’il faut surveiller en qualifications

Les qualifications démarrent à 16:00 à Austin, 23:00 à Paris. Ferrari et Red Bull mènent les temps des essais, Mercedes est à quelques dixièmes, et les virages 9, 10, 12 et 20 ont chacun coûté un tour rapide à des pilotes ce week-end.

Sources

Classement, tours, pneus, suppressions et météo : OpenF1 résultats de séance, tours, relais, messages de la direction de course et météo des EL3 du Grand Prix des États-Unis (session 11391). Les décomptes de suppressions correspondent au nombre d’avis de la direction de course qui mentionnent un temps au tour ; un tour signalé dans deux virages compte deux fois.

Contexte du championnat et comparaison avec vendredi : notre présentation du GP des États-Unis et notre compte rendu des EL2.