Antonelli reste en tête à Spa, l’accident de Hamilton laisse Ferrari courir contre la montre

Pendant vingt minutes, il ne s’est rien passé. Le feu de sortie des stands est passé au vert à 12h30 heure locale, le soleil des Ardennes brillait sur un Spa-Francorchamps parfaitement sec, et pas un seul pilote ne ressentait la moindre urgence de s’en servir. Quand le peloton s’est enfin ébranlé, l’heure qui a suivi a offert un peu de tout : un passage éclair d’une recrue en tête, une glissade inquiétante d’un champion, une Red Bull calée dans la voie des stands — et, à la toute fin, un accident qui a plongé le samedi de Ferrari dans le chaos.

La référence et les poursuivants

Une fois les pneus enfin en action, Lewis Hamilton a été le premier des prétendants à poser un jalon, son 1:47.436 en tendres vite affiné en 1:46.789. La recrue de Racing Bulls Arvid Lindblad a même goûté un bref moment au sommet avant l’arrivée des poids lourds. Puis Mercedes, qui avait délibérément attendu des conditions plus représentatives, a lâché Kimi Antonelli — et la séance a trouvé son plafond. Un 1:45.990, huit dixièmes devant le peloton à ce moment-là, resterait imbattu.

L’Italien a failli le battre lui-même. Un deuxième tour lancé a été abandonné à La Source — « Je n’ai pas réussi à passer la vitesse » — et une dernière tentative s’est éteinte dans une grosse glissade à la chicane des Combes. Peu importe : la charge tardive de Lando Norris s’est arrêtée à un peu plus d’un dixième, avec Max Verstappen troisième à moins de deux dixièmes malgré une roue dans le gravier à la sortie du virage 9. George Russell a complété le top 4, à quatre dixièmes de son coéquipier — respectable, mais seulement après une nouvelle matinée de profond inconfort.

Le premier run de Russell l’avait placé à 1.2 seconde d’Antonelli, dont six dixièmes cédés dans le seul premier secteur, le Britannique se plaignant à nouveau à la radio d’un manque de vitesse en ligne droite. Une deuxième tentative a amélioré le premier secteur mais a rendu du temps ailleurs. Le travail logiciel de la nuit semble avoir réduit le problème de moitié. De moitié — pas résolu.

Le dernier tour coûteux de Hamilton

La cinquième place était le moindre des soucis de Ferrari. Lors de son dernier tour, Hamilton a perdu l’arrière de sa voiture dans le virage à gauche du virage 13 — les Fagnes, le même virage où l’Alpine de Gasly avait rencontré les barrières vendredi soir — glissant dans le gravier et effleurant la barrière avant d’arrêter sa Ferrari endommagée plus loin sur la route. Le pilote est reparti sur ses jambes ; la voiture non. Ferrari doit maintenant courir contre la montre pour la faire réparer avant les qualifications à 16h00 heure locale.

Deux accidents violents en deux jours au même virage, ce n’est plus une coïncidence — c’est un schéma, et au vu de ces éléments, le comportement nerveux à faible appui des voitures 2026 dans les rapides changements de direction de Spa l’écrit. Ferrari étudiera autant les données de Gasly que celles de Hamilton.

« Rien n’est prêt, tout est trop froid. »

— Isack Hadjar, Red Bull, après une frayeur avec Lance Stroll

Une heure chaotique derrière le top 4

La matinée de Hadjar lui-même a oscillé entre farce et frayeur. D’abord sa Red Bull s’est arrêtée à la sortie de la voie des stands et a dû être ramenée au garage ; puis, de retour en piste, il a bloqué dans un tour de sortie et a failli emboutir l’Aston Martin de Lance Stroll au virage 8, abandonnant sa tentative suivante avec le verdict radio ci-dessus. La dixième place — avec un départ en fond de grille déjà garanti par les pénalités sur l’unité de puissance — lui a au moins épargné d’autres drames.

• Le doublé d’Audi dans le top 10 : Nico Hülkenberg et Gabriel Bortoleto huitième et neuvième, la prestation du samedi la plus convaincante du milieu de peloton.
• Charles Leclerc, P6, et Oscar Piastri, P7 : des matinées anonymes selon leurs standards — même si Piastri a enfin engrangé une séance complète et sans problème après les démons hydrauliques de vendredi.
• Aston Martin, P21–P22 : le fond continue, aggravé désormais par la confirmation que Fernando Alonso a rejoint Norris, Hadjar et Stroll dans la collection de pénalités sur la grille.
• Carlos Sainz, P18 : une heure difficile aggravée par une enquête après séance pour infraction aux drapeaux jaunes.

Ce que cela prépare

Les derniers essais libres règlent rarement les débats, mais ils les cadrent — et celui-ci en a cadré trois. Antonelli, avec le meilleur tour de vendredi soir et maintenant de samedi matin, tient le terrain haut avant les qualifications, défendant 25 points d’avance au championnat avec une autorité grandissante. Ferrari, rapide tout le week-end, doit d’abord reconstruire une voiture avant de pouvoir se battre pour la pole. Et derrière eux, une grille bouleversée par quatre pénalités distinctes promet un dimanche où les pilotes les plus rapides pourraient partir de partout.

Les qualifications commencent à 16h00 heure locale. Les réparations après accident, les cartographies de déploiement, les pénalités — tout converge maintenant.