Antonelli sigue arriba en Spa mientras el accidente de Hamilton deja a Ferrari contra el reloj

Durante veinte minutos, no pasó nada. El semáforo de la calle de boxes se puso en verde a las 12:30 hora local, el sol de las Ardenas caía sobre un Spa-Francorchamps totalmente seco, y ningún piloto sintió la menor urgencia por aprovecharlo. Cuando el pelotón por fin se movió, la hora siguiente lo ofreció todo: el cameo de un debutante en lo más alto, el preocupante resbalón de un campeón, un Red Bull parado en la calle de boxes y, al final, un accidente que ha sumido en el caos el sábado de Ferrari.

La referencia y los perseguidores

Una vez que los neumáticos por fin rodaron, Lewis Hamilton fue el primero de los pilotos de cabeza en marcar una referencia, con su 1:47.436 con blandos pronto refinado a un 1:46.789. El debutante de Racing Bulls Arvid Lindblad disfrutó incluso de un breve rato en lo más alto antes de que emergieran los pesos pesados. Luego Mercedes, que había esperado deliberadamente a condiciones más representativas, soltó a Kimi Antonelli, y la sesión encontró su techo. Un 1:45.990, ocho décimas por delante del resto en ese momento, no sería batido.

El italiano estuvo a punto de batirlo él mismo. Una segunda vuelta lanzada se abortó en La Source —“No me entró la marcha”— y un intento final murió en un gran derrapaje en la chicane de Les Combes. No importa: la carga tardía de Lando Norris quedó a poco más de una décima, con Max Verstappen tercero a menos de dos décimas pese a meter una rueda en la grava a la salida de la curva 9. George Russell completó el top cuatro, cuatro décimas por detrás de su compañero: respetable, pero solo tras otra mañana de profundo malestar.

La primera tanda de Russell lo había dejado a 1.2 segundos de Antonelli, seis décimas de ellos cedidas solo en el sector inicial, y el británico volvió a quejarse por radio de la falta de velocidad en recta. Un segundo intento mejoró el primer sector pero cedió tiempo en otros. El trabajo de software de la noche parece haber reducido el problema a la mitad. Reducido, no resuelto.

La costosa última vuelta de Hamilton

El quinto puesto era lo de menos para Ferrari. En su última vuelta, Hamilton perdió la trasera de su coche en la curva a izquierdas de la curva 13 —Fagnes, la misma curva donde el Alpine de Gasly había chocado con las barreras el viernes por la tarde—, deslizándose por la grava y rozando la barrera antes de detener su Ferrari dañado más adelante. El piloto salió caminando; el coche no. Ferrari afronta ahora una carrera contra el reloj para repararlo para la clasificación de las 16:00 hora local.

Dos accidentes fuertes en dos días en la misma curva ya no son coincidencia, son un patrón, y a la vista de las pruebas, el comportamiento nervioso de los coches de 2026 con poco apoyo aerodinámico en los rápidos cambios de dirección de Spa lo está escribiendo. Ferrari estudiará los datos de Gasly tanto como los de Hamilton.

“Nada está listo, todo está demasiado frío.”

— Isack Hadjar, Red Bull, tras un casi-choque con Lance Stroll

Una hora caótica tras los cuatro primeros

La mañana de Hadjar osciló entre la farsa y el susto. Primero su Red Bull se paró en la salida de la calle de boxes y hubo que recuperarlo al garaje; luego, de vuelta en pista, bloqueó en una vuelta de salida y estuvo a punto de llevarse por delante el Aston Martin de Lance Stroll en la curva 8, abortando su siguiente intento con el veredicto por radio citado arriba. El décimo puesto —con una salida desde el fondo ya garantizada por las penalizaciones de la unidad de potencia— al menos le ahorró más dramas.

• El doble top diez de Audi: Nico Hülkenberg y Gabriel Bortoleto, octavo y noveno, el sábado más convincente del pelotón.
• Charles Leclerc, P6, y Oscar Piastri, P7: mañanas anónimas para sus estándares, aunque Piastri, al menos, completó por fin una sesión limpia y entera tras los problemas hidráulicos del viernes.
• Aston Martin, P21–P22: el nadir continúa, ahora agravado por la confirmación de que Fernando Alonso se ha unido a Norris, Hadjar y Stroll en la lista de penalizados en parrilla.
• Carlos Sainz, P18: una hora difícil empeorada por una investigación posterior a la sesión por una infracción de bandera amarilla.

Lo que prepara

Los últimos libres rara vez zanjan discusiones, pero sí las encuadran, y estos han encuadrado tres. Antonelli, con la vuelta más rápida del viernes por la tarde y ahora del sábado por la mañana, domina el terreno de cara a la clasificación, defendiendo una ventaja de 25 puntos en el campeonato con autoridad creciente. Ferrari, rápido todo el fin de semana, debe primero reconstruir un coche antes de poder luchar por la pole. Y detrás, una parrilla revuelta por cuatro penalizaciones distintas promete un domingo en el que los pilotos más rápidos podrían salir desde cualquier parte.

La clasificación empieza a las 16:00 hora local. Las reparaciones del accidente, los mapas de despliegue, las penalizaciones: todo converge ahora.