Formula 1 · Report delle qualifiche

Antonelli si prende la pole di Silverstone mentre Hadjar manda in crisi la festa dei big

A poche ore dalla vittoria nella Sprint, Kimi Antonelli ha battuto entrambe le Ferrari conquistando la pole per il Gran Premio di Gran Bretagna di domenica — mentre Isack Hadjar ha sorpreso le gerarchie battendo in qualifica Norris, Verstappen e Piastri.

Il sabato di Silverstone è appartenuto a Kimi Antonelli dall'inizio alla fine. Dopo aver aperto la giornata vincendo la Sprint — superando Lewis Hamilton con una mossa decisiva sul rettilineo verso Stowe — il rookie della Mercedes l'ha chiusa conquistando la pole position per il Gran Premio di Gran Bretagna di domenica, battendo Charles Leclerc in un serrato duello in Q3 al termine di una delle sessioni di qualifica più combattute della stagione 2026. Per un pilota che guida il campionato al secondo anno, è stata una giornata quasi perfetta: otto punti Sprint messi in cassaforte, vantaggio nel campionato allungato e la miglior posizione di partenza possibile per la gara principale che deve ancora arrivare.

Ferrari veloce, ma non abbastanza

L'andamento generale della sessione ha confermato quanto le prove precedenti a Silverstone avevano lasciato intendere: il passo della Ferrari qui è reale, ma la Mercedes mantiene l'ultima parola quando c'è tutto in palio. Leclerc, che aveva guidato la classifica per parte della Q3, ha chiuso secondo, con Hamilton — poleman della Sprint di venerdì e secondo nella Sprint di sabato mattina — a completare un secondo e terzo posto tutto Ferrari. George Russell, ancora alla ricerca di risposte a un ritardo che si porta dietro per tutto il weekend nella sua gara di casa, parte quarto.

Il risultato porta con sé anche un sottotesto interessante per domenica. La vittoria di Antonelli nella Sprint è arrivata partendo da dietro Hamilton, sfruttando la superiore erogazione di energia della Mercedes lungo la Hangar Straight; stavolta parte davanti, con due Ferrari subito dietro, su un circuito dove la scia e i sorpassi assistiti dalla batteria si sono rivelati insolitamente efficaci per tutto il weekend. La posizione in pista potrebbe contare meno a questa Silverstone che in quasi qualsiasi altra sede del calendario.

Il giro-dichiarazione di Hadjar

La prestazione migliore fuori dai primi quattro è arrivata da Isack Hadjar, che ha piazzato la sua Red Bull quinta in griglia — davanti al campione in carica Lando Norris, davanti a Oscar Piastri e, soprattutto, davanti al suo stesso compagno di squadra Max Verstappen, capace di fare solo il settimo tempo. Hadjar aveva mostrato questo tipo di passo per tutto il weekend, battendo Verstappen nel primo segmento delle qualifiche Sprint di venerdì prima di perdere per centesimi quando contava; stavolta ha concretizzato. Dopo una mattinata di Sprint in cui un problema nella procedura di partenza gli era costato caro — «nessun margine d'errore», come ha detto lui poi — la risposta non poteva essere più netta.

Per Verstappen il settimo posto aggrava un weekend sempre più difficile — e stavolta c'è una spiegazione meccanica. L'olandese ha segnalato via radio già in Q2 che il suo motore «non risponde come al solito», e ha poi descritto un «doppio problema»: inspiegabilmente lento sui rettilinei persino rispetto alla vettura gemella di Hadjar, il che costringeva a restare più a lungo a tutto gas, consumava più batteria e faceva precipitare il ritardo in ogni giro. «Peggiora sempre di più» è stato il suo verdetto sarcastico al termine della Q3. La Red Bull indagherà durante la notte e un cambio di power unit resta una possibilità concreta — una soluzione che Verstappen preferirebbe anche se significa partire dalla pit lane, secondo Erik van Haren di De Telegraaf, che riferisce come il campione abbia indicato come problemi distinti, e che si aggravano a vicenda, sia la bassa velocità massima sia lo scarso equilibrio della vettura.

McLaren in coda, il centro gruppo mantiene la sua forma

Norris e Piastri, sesto e ottavo, fanno da cornice a Verstappen in quella che è diventata la seconda fascia consolidata dell'ordine competitivo di questo weekend. Il podio di Norris nella Sprint ha mostrato che la McLaren può risalire da lì, ma partire dietro a una Red Bull guidata da Hadjar non era nei piani per la gara di casa del campione in carica. Dietro di loro, la Racing Bulls ha confermato la sua notevole costanza nel 2026 con Arvid Lindblad nono e Liam Lawson decimo, mentre Gabriel Bortoleto dell'Audi ha guidato gli eliminati in Q2 in undicesima posizione.

Gasly penalizzato mentre i commissari assolvono altri due

La griglia ha subito una modifica ufficiale dopo la sessione. Pierre Gasly, originariamente dodicesimo, ha ricevuto la penalità standard di tre posizioni per aver ostacolato inutilmente Lance Stroll in Q1, scendendo con l'Alpine al quindicesimo posto e facendo salire di una posizione ciascuno Nico Hulkenberg, Oliver Bearman e Carlos Sainz. Il verdetto è arrivato con un'insolita particolarità: i commissari hanno riconosciuto che Gasly non aveva ricevuto il consueto avviso via radio a causa di un guasto tecnico all'apparecchiatura FOM, ma hanno stabilito che la chiamata mancata non lo assolveva — il display sul volante gli forniva comunque le informazioni necessarie per capire che Stroll era su un giro lanciato mentre lui si trovava sulla traiettoria ideale. Due indagini parallele si sono concluse senza sanzioni, con Esteban Ocon (infrazione per bandiera gialla) e Isack Hadjar (superamento del delta time massimo) scagionati da ulteriori provvedimenti.

In fondo, la storia più cupa del weekend si è aggravata ulteriormente: entrambe le Aston Martin occupano l'ultima fila nella gara di casa della squadra, con Fernando Alonso ventunesimo e Lance Stroll — che in realtà ha battuto in qualifica il compagno, ma scivola dietro di lui per i cambi di power unit effettuati prima delle qualifiche — ventiduesimo, a un round dall'arrivo della vettura rivista da cui ora dipende l'intera stagione.

• Antonelli ha messo insieme vittoria nella Sprint e pole nel Gran Premio nello stesso giorno, una prima nella sua giovane carriera.
• Il quinto posto di Hadjar è il suo miglior risultato in qualifica in F1, ottenuto davanti al compagno di squadra quattro volte campione.
• Verstappen potrebbe ancora partire dalla pit lane se la Red Bull optasse per un cambio di power unit durante la notte.
• Circa 145,000 tifosi hanno riempito Silverstone sabato, con un'affluenza record attesa per l'intero weekend.
• Il via del Gran Premio di Gran Bretagna di domenica, sulla distanza di 52 giri, è alle 15:00 ora locale.

Il quadro di domenica è insolitamente ricco: un leader del campionato al primo anno in pole con due Ferrari alle calcagna, un circuito dominato dalla batteria dove i sorpassi sono sembrati più facili di quanto chiunque si aspettasse e un box Red Bull con molto da dimostrare su entrambi i fronti. Se la Sprint è un indizio, l'ordine in griglia a questa Silverstone è un'arringa iniziale più che un verdetto.