Formule 1 · Compte rendu des qualifications

Antonelli s’empare de la pole à Silverstone pendant que Hadjar gâche la fête des favoris

Quelques heures après sa victoire dans le Sprint, Kimi Antonelli a devancé les deux Ferrari pour la pole du Grand Prix de Grande-Bretagne de dimanche — tandis qu’Isack Hadjar a bousculé la hiérarchie en devançant Norris, Verstappen et Piastri aux qualifications.

Le samedi à Silverstone a appartenu à Kimi Antonelli du début à la fin. Après avoir ouvert la journée en remportant le Sprint — en dépassant Lewis Hamilton d’une manœuvre décisive dans la ligne droite vers Stowe —, le rookie de Mercedes l’a refermée en prenant la pole position du Grand Prix de Grande-Bretagne de dimanche, devançant Charles Leclerc dans une Q3 serrée, au terme de l’une des séances de qualifications les plus disputées de la saison 2026. Pour un pilote qui mène le championnat à sa deuxième année, c’est une journée presque sans faute : huit points de Sprint en poche, son avance au championnat creusée, et la meilleure place de départ possible pour la course principale à venir.

Ferrari rapide, mais pas tout à fait assez

La physionomie générale de la séance a confirmé ce que les essais précédents à Silverstone laissaient entendre : le rythme de Ferrari ici est réel, mais Mercedes garde le dernier mot quand tout se joue. Leclerc, qui a occupé la tête du classement pendant une partie de la Q3, termine deuxième, Hamilton — poleman du Sprint vendredi et deuxième samedi matin — complétant une deuxième et troisième place entièrement Ferrari. George Russell, toujours en quête de réponses à un déficit qu’il traîne tout le week-end lors de sa course à domicile, s’élance quatrième.

Le résultat porte aussi un sous-texte intrigant pour dimanche. La victoire d’Antonelli dans le Sprint est venue de derrière Hamilton, grâce au déploiement d’énergie supérieur de Mercedes dans la Hangar Straight ; cette fois, il part devant, avec deux Ferrari juste derrière lui sur un circuit où l’aspiration et les dépassements assistés par la batterie se sont révélés exceptionnellement efficaces tout le week-end. La position en piste pourrait compter moins à ce Silverstone que sur presque tous les autres circuits du calendrier.

Le tour de force de Hadjar

La performance marquante hors du top quatre est venue d’Isack Hadjar, qui a placé sa Red Bull en cinquième position sur la grille — devant le champion en titre Lando Norris, devant Oscar Piastri et, plus frappant encore, devant son propre coéquipier Max Verstappen, qui n’a pu faire mieux que septième. Hadjar avait montré ce genre de rythme tout le week-end, devançant Verstappen dans le premier segment des qualifications Sprint de vendredi avant de s’incliner de quelques centièmes au moment décisif ; cette fois, il a concrétisé. Après un Sprint du matin où un problème de procédure de départ lui avait coûté cher — « aucune marge d’erreur », comme il l’a dit ensuite —, le rebond ne pouvait guère être plus net.

Pour Verstappen, la septième place aggrave un week-end de plus en plus compliqué — et cette fois, il y a une explication mécanique. Le Néerlandais a signalé à la radio dès la Q2 que son moteur « ne répondait pas normalement », puis a décrit ensuite un « double effet kiss cool » : inexplicablement lent dans les lignes droites, même comparé à la voiture sœur de Hadjar, ce qui l’obligeait à rouler plus souvent pied au plancher, consommait plus de batterie et faisait grimper le déficit à chaque tour. « Ça empire de plus en plus », a-t-il lâché sur un ton sarcastique à la fin de la Q3. Red Bull enquêtera cette nuit, et un changement d’unité de puissance reste clairement envisagé — une solution que Verstappen préférerait même si elle implique un départ de la voie des stands, selon Erik van Haren de De Telegraaf, qui rapporte que le champion a signalé la faible vitesse de pointe et le mauvais équilibre de la voiture comme deux problèmes distincts qui s’aggravent mutuellement.

McLaren dans la file d’attente, le milieu de grille garde sa forme

Norris et Piastri, sixième et huitième, encadrent Verstappen dans ce qui est devenu le deuxième niveau établi de la hiérarchie de ce week-end. Le podium de Norris dans le Sprint a montré que McLaren peut remonter depuis cette position, mais partir derrière une Red Bull pilotée par Hadjar ne faisait pas partie du plan pour la course à domicile du champion en titre. Derrière eux, Racing Bulls a poursuivi sa belle régularité de 2026 avec Arvid Lindblad neuvième et Liam Lawson dixième, tandis que Gabriel Bortoleto (Audi) a mené les éliminés de la Q2 en onzième position.

Gasly pénalisé alors que les commissaires blanchissent deux autres pilotes

La grille a reçu un seul ajustement officiel après la séance. Pierre Gasly, initialement douzième, a écopé de la pénalité standard de trois places pour avoir gêné inutilement Lance Stroll en Q1, ce qui fait reculer l’Alpine à la quinzième place et fait gagner une place à Nico Hulkenberg, Oliver Bearman et Carlos Sainz. Le verdict comportait une particularité : les commissaires ont admis que Gasly n’avait jamais reçu l’avertissement radio habituel à cause d’un défaut technique du matériel FOM, mais ont estimé que l’absence de cet appel ne l’exonérait pas — l’affichage du tableau de bord lui donnait toujours l’information nécessaire pour comprendre que Stroll était sur un tour lancé alors qu’il se trouvait sur la trajectoire. Deux enquêtes parallèles se sont terminées sans sanction : Esteban Ocon (infraction aux drapeaux jaunes) et Isack Hadjar (dépassement du delta maximal) ont tous deux été blanchis.

À l’arrière, le scénario le plus sombre du week-end s’aggrave encore : les deux Aston Martin occupent la dernière ligne lors de la course à domicile de l’équipe, avec Fernando Alonso vingt-et-unième et Lance Stroll — qui a pourtant devancé son coéquipier en qualifications, mais recule derrière lui à cause de changements d’unité de puissance avant les qualifications — vingt-deuxième, une manche avant l’arrivée de la voiture révisée dont dépend désormais toute la saison.

• Antonelli a enchaîné victoire dans le Sprint et pole du Grand Prix le même jour, une première dans sa jeune carrière.
• La cinquième place de Hadjar est son meilleur résultat en qualifications en F1, obtenu devant son coéquipier quadruple champion.
• Verstappen pourrait encore partir de la voie des stands si Red Bull opte pour un changement d’unité de puissance dans la nuit.
• Environ 145,000 spectateurs ont rempli Silverstone samedi, une affluence record étant attendue sur l’ensemble du week-end.
• Le départ du Grand Prix de Grande-Bretagne de dimanche, sur 52 tours, sera donné à 15h, heure locale.

Le scénario de dimanche est exceptionnellement riche : un leader du championnat rookie en pole avec deux Ferrari sur les talons, un circuit dominé par la batterie où les dépassements ont semblé plus faciles que quiconque ne l’imaginait, et un garage Red Bull qui a beaucoup à prouver sur tous les plans. Si le Sprint a valeur d’indice, l’ordre de la grille à ce Silverstone est une plaidoirie d’ouverture plutôt qu’un verdict.