Formula 1 · Il verdetto delle qualifiche

Il verdetto delle qualifiche di Silverstone: i protagonisti e chi ha sofferto di sabato

La brillantezza di Antonelli nel giro finale, la dichiarazione inappellabile di Hadjar e un eroe di casa sconcertato dopo una gita nella ghiaia di Luffield — il verdetto completo sulle qualifiche del GP di Gran Bretagna.

Le qualifiche di sabato pomeriggio a Silverstone sono sembrate molto più simili alla Sprint del mattino che alle sessioni di venerdì dominate dalla Ferrari — e questa è una cattiva notizia per chiunque sperasse in un campionato più aperto. Kimi Antonelli si è ripreso la testa dello schieramento, le due Ferrari si sono messe alle sue spalle e i piloti che avevano lasciato intravedere sorprese all'inizio del weekend sono rientrati in gran parte nei ranghi. Ma come sempre, l'ordine di arrivo racconta solo metà della storia. Ecco chi si è davvero meritato il sabato e chi ha lasciato il paddock con più domande che tempo sul giro.

Vincitori

Kimi Antonelli

Lo schema ormai è inconfondibile: quando un weekend si decide su un ultimo giro di spinta, è Antonelli a farsi trovare pronto. Più e più volte in questa stagione il momento decisivo è arrivato negli ultimi minuti della Q3, e più e più volte il 19enne ha risposto presente — un rendimento nei momenti chiave che sarebbe raro in qualsiasi fase di una carriera, figuriamoci al secondo anno. La pole di sabato, aggiunta alla vittoria nella Sprint del mattino, significa che ha preso ogni premio importante che Silverstone ha offerto finora, e parte per i 52 giri di domenica con bisogno solo di una gara pulita per far sembrare inattaccabile il suo vantaggio nel campionato.

Isack Hadjar

Le qualifiche Sprint di venerdì avevano acceso un vero dibattito editoriale su come classificare Hadjar — giro brillante, ricompensa scarsa. Il sabato ha eliminato ogni ambiguità. Quinto in griglia, a 0.15 secondi e due posizioni nette davanti a Max Verstappen, in quello che lo stesso Hadjar riteneva fosse semplicemente il massimo che la Red Bull potesse dare su questa pista. Contro il compagno di squadra più difficile da battere della Formula 1, non esiste versione di questo risultato che non sia una dichiarazione.

Gabriel Bortoleto

Undicesimo, Q3 mancata e le scuse alla sua squadra Audi — uno strano curriculum per un «vincitore», ma i dettagli dicono il contrario. Un problema al cambio ha limitato i chilometri di Bortoleto in Q1, lasciandolo ad attaccare la Q2 con quello che ha descritto come un atteggiamento da «chi se ne frega, se vado a muro vado a muro, ma devo darmi da fare». La doppia sbandata a Brooklands, che gli è costata circa 0.15 secondi — e il posto in Q3 che era lì da prendere — è stata il frutto proprio di quell'impegno. Il resto del giro gli ha dato un enorme margine sul compagno di squadra Nico Hulkenberg, il cui tentativo è stato, per sua stessa ammissione, «non abbastanza buono, non abbastanza pulito».

Valtteri Bottas

Silenziosamente, un risultato arrivato al momento giusto. Con Sergio Perez generalmente più convincente tra i piloti Cadillac nel 2026, la prima vittoria interna in qualifica di Bottas in sette sessioni è arrivata con oltre due decimi di margine — e con il finlandese convinto di non aver lasciato nulla sul tavolo.

Vinti

George Russell

Poteva andare molto peggio — un Russell sconcertato è scivolato nella ghiaia di Luffield e ha sfiorato le barriere all'inizio della Q1, e per un momento il ventiduesimo posto sembrava probabile quanto qualsiasi altro. Il quarto posto, in quest'ottica, è una rimonta. Ma partire dietro al compagno di squadra rivale per il titolo e a entrambe le Ferrari, dopo una Sprint deludente, rende questa una brusca discesa dopo il picco dell'Austria. La parte più preoccupante è che Russell non riesce a spiegarselo: crede di perdere velocità in rettilineo proprio rispetto ad Antonelli, e un tentativo di correzione sabato mattina non ha funzionato. Ha concluso la sessione con aria semplicemente perplessa.

Max Verstappen & Red Bull

L'Austria faceva pensare che la Red Bull fosse tornata in lotta; Silverstone ha portato il richiamo alla realtà. Il sabato di Verstappen è stato segnato da un motore che, a sua stessa detta via radio, «non risponde come al solito» — senza velocità in rettilineo, costringendolo a compensazioni che svuotavano la batteria e aggravavano il ritardo giro dopo giro. Settimo in griglia, dietro al proprio compagno di squadra, con un cambio di power unit durante la notte e una possibile partenza dalla pit lane ancora sul tavolo, è quanto di più doloroso possa essere una sessione di qualifica per un quattro volte campione la cui pazienza verso il progetto è già sotto osservazione pubblica.

McLaren

Il terzo posto di Norris nella Sprint sembra ancora più notevole col senno di poi, perché il ritmo di fondo semplicemente non c'è. Sesto in griglia, a quasi otto decimi dalla pole, ha strappato al campione in carica un verdetto secco — «non abbiamo proprio passo» — mentre Zak Brown ha ammesso in diretta ciò che i tempi suggeriscono da settimane: la McLaren è di fatto indietro di una specifica rispetto ai rivali, e sta ancora sfruttando al massimo un pacchetto introdotto a Miami mentre le squadre davanti continuano ad accumulare aggiornamenti.

Franco Colapinto — e Ocon, danno collaterale

Il testacoda di Colapinto in Q1 sull'erba di Becketts — apparentemente causato da una folata di vento — ha chiuso la sua sessione al diciannovesimo posto, la sua peggior qualifica dal finale di Abu Dhabi 2025. L'incidente ha rovinato anche il giro di Esteban Ocon, il cui sabato riassume la frustrante posizione della Haas: una macchina che il francese ha finalmente definito «competitiva» e «sana» per la prima volta da un po', ma con un diciassettesimo posto a testimoniarlo. Il compagno di squadra Ollie Bearman ha mancato il passaggio del turno per 0.010 secondi — meno del tempo che stima di aver perso partendo con la batteria al 90% invece che carica — ed è stato franco sul quadro generale: la Haas è stata semplicemente superata nello sviluppo, e prima della pausa estiva non arriverà nulla di significativo.

Sembra che tutti quelli intorno a noi con cui siamo in lotta abbiano fatto di più. Tutto qui. È un segnale di dove siamo e dobbiamo continuare a spingere. — Ollie Bearman, pilota Haas

• Antonelli ha ormai trasformato il decisivo ultimo run di Q3 più spesso di qualsiasi altro pilota nel 2026.
• Il quinto posto di Hadjar segna la seconda sessione consecutiva in cui eguaglia o batte il passo di Verstappen.
• La penalità di tre posizioni per ostruzione a Pierre Gasly lo fa scendere dal dodicesimo al quindicesimo posto sulla griglia di domenica.
• Entrambe le Aston Martin occupano l'ultima fila nella gara di casa della squadra, con l'AMR26 aggiornata ancora a un round di distanza.

Il filo conduttore di sabato è scomodo per i neutrali: il pilota che guida il campionato continua a rendere esattamente quando conta, mentre i suoi rivali più vicini continuano a trovare nuovi modi per lasciargli margine. La gara di domenica — con due Ferrari subito dietro ad Antonelli e un circuito favorevole alla batteria che nella Sprint ha fatto sembrare facili i sorpassi — è l'ultima occasione del weekend per interrompere uno schema che comincia ad assomigliare a una cavalcata verso il titolo.