Monza 2026 : triomphe de Mercedes, la course à domicile de Ferrari s’effondre

Monza a offert bien plus qu’un vainqueur remarquable. Le Grand Prix d’Italie 2026 a apporté un accrochage Ferrari précoce, un drapeau rouge, une lutte à trois en tête et un duel McLaren qui n’a été tranché qu’au dernier tour. Kimi Antonelli s’est imposé devant George Russell et Max Verstappen.

Parti 19e après une pénalité moteur, Antonelli a fourni le gros titre. Autour de lui, pourtant, la course a changé de direction à plusieurs reprises : Ferrari a perdu toute chance de se battre avec ses deux voitures, la pole position d’Alpine s’est transformée en bataille pour les points, et le drame de l’abandon d’Aston Martin a contribué à remodeler la stratégie gagnante.

Tour 1 : Hamilton et Leclerc s’accrochent à la première chicane

Ferrari partait avec Charles Leclerc troisième et Lewis Hamilton quatrième. Au premier virage, Hamilton a attaqué à l’intérieur de son coéquipier. Les deux pilotes ont négocié la chicane côte à côte, mais Hamilton s’est retrouvé large dans le gravier à la sortie du virage 2 et a reculé au classement.

Le coût immédiat a été la position en piste. Au lieu de garder deux Ferrari près des leaders, l’équipe a vu Hamilton remonter dans le trafic avant la fin du premier tour. Le compte rendu d’équipe de Formula1.com a décrit l’épisode comme un incident de course.

« On en reparlera en privé. »

Tour 2 : l’accident distinct de Leclerc provoque le drapeau rouge

La situation de Ferrari s’est détériorée au tour suivant. Leclerc a violemment crashé au dernier virage, mettant fin à sa course et provoquant un arrêt pour réparer les barrières. Il s’agissait d’un incident distinct de sa confrontation avec Hamilton au premier tour.

Devant, Russell avait déjà dépassé le poleman Pierre Gasly pour prendre la tête. Antonelli, lui, était remonté 12e avant l’interruption. À la reprise, le pilote Mercedes a continué de progresser, transformant une mission de remontée en défi aux hommes de tête.

Russell, Verstappen et Antonelli échangent les coups

Gasly n’a pas pu tenir sa position du début face aux voitures de tête. Verstappen est entré dans la bataille avec Russell, et les deux hommes se sont échangé la tête avant qu’Antonelli ne les rejoigne. La course est devenue un combat entre deux Mercedes et une Red Bull, avec un ordre qui changeait sans cesse.

Pour Russell, avoir dégagé le trafic initial n’avait pas produit une échappée confortable. Verstappen restait une menace, tandis que la progression d’Antonelli signifiait que la voiture partie du fond était désormais un rival direct pour la victoire.

Les ennuis d’Aston Martin changent la donne stratégique

Aucune des deux Aston Martin n’a vu l’arrivée. Fernando Alonso a abandonné après avoir été endommagé, tandis que Lance Stroll s’est arrêté avec un problème hydraulique présumé.

L’arrêt de Stroll a déclenché une Virtual Safety Car. Antonelli et Verstappen ont profité de la neutralisation pour changer de pneus, tandis que Russell restait en piste. Antonelli a pris des mediums neufs ; Verstappen est passé aux durs. La Mercedes de tête a conservé la position en piste mais devait désormais faire face à des poursuivants sur des gommes plus fraîches.

Antonelli remporte le duel Mercedes ; Verstappen assure la troisième place

Antonelli a rattrapé Russell, mais son attaque tardive a inclus un passage dans le gravier à la première chicane. Il s’est repris et a signé le dépassement décisif à l’approche d’Ascari, à quatre tours de l’arrivée.

Russell a terminé à 3.857 secondes, complétant un doublé Mercedes. Verstappen a assuré la troisième place, incapable de peser sur l’issue du duel Mercedes mais devant les deux McLaren.

Norris bat Piastri au dernier tour

La course de McLaren a eu sa propre conclusion tendue. Lando Norris est remonté depuis la huitième place sur la grille et a défié Oscar Piastri pour la quatrième place. Un échange précédent avait envoyé Norris sur l’herbe, mais le combat s’est poursuivi.

Norris a finalement réussi le dépassement à Ascari au dernier tour. Seuls 0.197 seconde séparaient les McLaren au drapeau. Ensuite, Norris a jugé le duel correct, malgré sa frustration initiale à la radio. Piastri a pris la cinquième place, Hamilton ramenant la seconde Ferrari à la sixième.

Alpine et Racing Bulls se partagent les derniers points

Gasly a terminé septième après être parti de la pole. L’après-midi de Franco Colapinto a lui aussi comporté un grand renversement : il a brièvement atteint la troisième place après la reprise, puis est sorti au premier Lesmo et a reculé. Sa remontée à la neuvième place a permis aux deux Alpine de marquer.

Arvid Lindblad a pris la huitième place pour Racing Bulls, son coéquipier Yuki Tsunoda étant dixième dans les résultats publiés. Gabriel Bortoleto et Nico Hülkenberg (Audi) ont fini juste hors des points. Audi a ensuite notifié à la FIA son intention de faire appel de la décision de ne pas sanctionner Tsunoda pour la reprise.

Ce que Monza change au championnat

La septième victoire de la saison d’Antonelli porte son avance sur Russell à 66 points. Il est aussi devenu le premier Italien à gagner le Grand Prix d’Italie depuis Ludovico Scarfiotti en 1966.

Pourtant, la course dans son ensemble compte aussi. Mercedes a converti sa vitesse en deux premières places ; Ferrari repart avec une seule sixième place ; le combat de McLaren au dernier tour a déterminé la répartition de ses points. La remontée emblématique de Monza s’inscrit dans un après-midi bien plus large d’opportunités, de limitation des dégâts et de terrain perdu.

Classement complet de la course

DNF = n’a pas terminé. Les écarts sont donnés par rapport au vainqueur. Classement reproduit à partir des résultats de course publiés. Audi a annoncé son intention de faire appel de la décision concernant Tsunoda ; aucune issue ultérieure de cet appel n’est reflétée dans ce tableau.