Fórmula 1 · Crónica de la carrera

Leclerc pone fin a su sequía de victorias mientras el sueño de Antonelli en Silverstone se desmorona

La primera victoria de Charles Leclerc desde 2024 llegó tras un dramático acto final: un Mercedes averiado, un Red Bull varado y un Gran Premio de Gran Bretaña que terminó bajo el coche de seguridad.

A once vueltas del final del Gran Premio de Gran Bretaña, la primera victoria de Charles Leclerc en casi dos años parecía escurrirse en tiempo real. Kimi Antonelli —ganador del Sprint, poleman y líder del campeonato— se acercaba a más de un segundo por vuelta con neumáticos duros más frescos, con la diferencia por debajo de los cuatro segundos y cada vez menor. Entonces llegó el mensaje por radio que dio la vuelta a la carrera: «algo se ha roto». Lo que siguió fue uno de los finales más dramáticos de la temporada 2026: un Mercedes averiado cayendo de la lucha, Max Verstappen varado en la grava de Stowe y Leclerc cruzando la meta bajo el coche de seguridad para sellar su novena victoria en su carrera, la primera en Silverstone y la primera en cualquier circuito desde el Gran Premio de Estados Unidos de 2024.

La salida de Leclerc lo preparó; el fallo de Antonelli lo selló

Los cimientos de la victoria se pusieron en los primeros trescientos metros. Antonelli, tan sereno todo el fin de semana, sufrió patinaje en la salida y fue engullido por los dos Ferrari antes de la curva 1, con Leclerc tomando un liderato que mantendría —paradas aparte— durante buena parte de la tarde. La tarde de Hamilton se complicó pronto por una penalización de cinco segundos por saltarse la salida, pero Leclerc, en cabeza, era intocable en aire limpio, gestionando su relevo mientras Antonelli remontaba al pasar a Hamilton y entraba en la pelea.

La estrategia de Mercedes casi lo salvó todo. Antonelli alargó su primer relevo, entró en la vuelta 36 y volvió a pista con neumáticos duros considerablemente más frescos que los de Leclerc, la plataforma de una remontada que lo convirtió brevemente en el claro favorito. El fallo que lo terminó todo, que Mercedes atribuyó a un protector de la rueda delantera izquierda, dejó al coche negándose a girar con normalidad. Dos paradas para diagnosticar y retirar restos no lograron arreglarlo; una penalización de cinco segundos por límites de pista lo agravó; y el piloto que había ganado todo lo que Silverstone ofrecía el sábado terminó el domingo decimosexto, sin un solo punto.

Es increíble. Ganar después de los últimos fines de semana, que han sido especialmente difíciles, todo el trabajo que hemos puesto para intentar recuperar la sensación con el coche. Sentí que había encontrado algo ayer entre el Sprint y la clasificación, pero tenía que confirmarlo hoy. Y hoy la sensación estaba donde tiene que estar. — Charles Leclerc, piloto de Ferrari

El trompo de Verstappen y un final que se llevó abucheos

El segundo giro de la carrera llegó en la vuelta 48. Max Verstappen, tercero y en camino de salvar un podio tras un fin de semana de problemas de motor, hizo un trompo en la grava de Stowe y no pudo salir, maldiciendo repetidamente por radio mientras su coche quedaba varado, su tarde terminaba y salía el coche de seguridad. La recuperación tardó lo justo para matar el final: la Dirección de Carrera señaló brevemente que el coche de seguridad entraría para un duelo a una vuelta, solo para revertir la decisión y neutralizar la última vuelta, una decisión aún sin explicar del todo y que provocó una ovación de abucheos de un público de Silverstone privado de un sprint hasta la bandera.

Tras el orden congelado, George Russell heredó el segundo puesto —una remontada notable de por sí, tras haber entrado en la vuelta 35 con un pinchazo lento— y Hamilton completó el podio pese a su penalización, y más tarde superó con solo una amonestación una investigación posterior a la carrera por una infracción de bandera amarilla. El resultado recorta la ventaja de Antonelli sobre Russell en el campeonato a 25 puntos: un vaivén de 18 puntos en una sola tarde, en una lucha por el título que de pronto parece viva otra vez.

Hadjar brilla de nuevo mientras el pelotón mantiene su orden

Isack Hadjar respaldó su impresionante clasificación con el quinto puesto, con holgura el piloto del fin de semana de Red Bull, mientras Racing Bulls convirtió su incansable forma en un doble puntuación con Lawson sexto y Lindblad séptimo. El agresivo sábado de Gabriel Bortoleto se tradujo en el octavo puesto para Audi, y Alpine —tan anónimo durante buena parte del fin de semana— coló a sus dos coches en los puntos con Colapinto y el penalizado Gasly. El domingo miserable de Oscar Piastri terminó undécimo, fuera de los puntos en un fin de semana que McLaren querrá olvidar, pese al cuarto puesto de Norris.

• La victoria de Leclerc es la novena de su carrera en la F1, la primera en Silverstone y la primera desde octubre de 2024.
• La ventaja de Antonelli sobre Russell en el campeonato baja de 43 a 25 puntos en una sola tarde.
• Verstappen, Albon y Hulkenberg fueron los tres abandonos de la carrera.
• La temporada 2026 se reanuda en el Gran Premio de Bélgica, del 17 al 19 de julio, tras un fin de semana libre.

Para Ferrari, la victoria valida un fin de semana que empezó con expectativas modestas y entregó su actuación más completa de la temporada: ritmo de pole el viernes y ahora el trofeo el domingo. Para Mercedes, la aritmética es más complicada: el colchón de su piloto principal se redujo drásticamente, pero el rival que más ganó llevaba el mismo mono. Y para un campeonato que amenazaba con derivar hacia la inevitabilidad, las caóticas vueltas finales de Silverstone aportaron exactamente el giro que necesitaba de cara al tramo de verano.