L’ultimo giro di Zandvoort: tutto quello che c’è da sapere sul Gran Premio d’Olanda 2026

La Formula 1 riparte dalla pausa estiva in uno dei luoghi più suggestivi del calendario: un nastro d’asfalto piegato tra le dune accanto al Mare del Nord. Dal 21 al 23 agosto il Circuit Zandvoort ospita il Round 12 della stagione 2026 e, secondo l’accordo attuale, l’ultimo Gran Premio d’Olanda.

Questo senso di evento è presente in ogni sessione. La gara tornata nel 2021 dopo 36 anni di assenza chiuderà il suo capitolo moderno con la prima Sprint di F1 a Zandvoort. Ci sarà azione significativa in tutti e tre i giorni, una sola ora di prove e poco margine per i team che stanno ancora imparando una generazione di vetture radicalmente diversa.

Un finale con punti in ogni direzione

Gli organizzatori hanno scelto di concludere l’evento dopo il 2026 finché era ancora un successo, trasformando questo weekend in un addio voluto anziché in una scadenza silenziosa. Zandvoort è diventato sinonimo di tribune gremite, fumogeni arancioni e del ritorno a casa di Max Verstappen; ora il circuito ha un’ultima gara dell’era moderna con più incertezza competitiva che mai.

La Sprint cambia il ritmo. Alla singola sessione di prove del venerdì segue la Sprint Qualifying. Il sabato si apre con una gara di 24 giri, circa 100 chilometri, prima che le qualifiche tradizionali definiscano la griglia del Gran Premio di domenica. Il vincitore della Sprint conquista otto punti, fino a un punto per l’ottavo posto, e il suo risultato non determina la griglia del Gran Premio.

Per gli ingegneri, la pressione è immediata. Due normali sessioni di prove spariscono, lasciando solo 60 minuti per capire grip, vento, gomme ed equilibrio prima della prima sessione competitiva. Su un circuito che non perdona, dove la fiducia cresce curva dopo curva, un assetto di base sbagliato può compromettere l’intero weekend.

Il programma completo della F1

Tutti gli orari sono locali CEST (UTC+2) e soggetti a modifiche. Il Gran Premio parte alle 14:00 BST e alle 09:00 EDT.

Perché Zandvoort resta un circuito da piloti

Zandvoort è corto, stretto e fisicamente intenso. I cambi di direzione salgono e scendono tra le dune, mentre la sopraelevata Curva 3 e l’ultima curva a 18 gradi caricano le gomme in senso verticale e laterale. Le vie di fuga sono limitate, la sabbia può soffiare sulla pista e un piccolo errore diventa subito costoso.

La posizione in qualifica conta perché sorpassare resta difficile. Le vetture 2026 possono usare lo Straight Mode in due zone designate, lungo il rettilineo di partenza-arrivo e tra le Curve 10 e 11, mentre l’Overtake Mode diventa disponibile per un pilota che insegue e rispetta il requisito di rilevamento a un secondo prima della Curva 13. I nuovi sistemi offrono uno strumento in più, ma non trasformano Zandvoort in un circuito da sorpassi convenzionali.

«Zandvoort è un bellissimo circuito che è stato adattato molto bene alla F1 moderna.»

Jolyon Palmer · Guida ai circuiti di Formula1.com

Il circuito è stato inaugurato nel 1948 e ha ospitato il suo primo Gran Premio del Campionato del Mondo di Formula 1 nel 1952, quando Alberto Ascari guidò una tripletta Ferrari. Jim Clark resta il pilota più vittorioso dell’evento con quattro successi; la Ferrari guida tra i team con otto vittorie nel Gran Premio d’Olanda.

Il quadro del titolo dopo l’Ungheria

Kimi Antonelli arriva con 50 punti di vantaggio su Lewis Hamilton. La Mercedes precede inoltre la Ferrari di 72 punti nel Mondiale Costruttori, ma l’ultima gara prima della pausa ha lanciato un monito contro l’autocompiacimento: Lando Norris ha vinto in Ungheria, Verstappen è arrivato secondo e Antonelli terzo.

I punti extra della Sprint acuiscono ogni confronto. Antonelli può allungare il margine prima di domenica; Hamilton e la Ferrari hanno bisogno di una risposta pulita e ricca di punti; Russell resta abbastanza vicino da influire su entrambi i campionati. La vittoria della McLaren in Ungheria suggerisce che l’ordine di vertice non è fisso, mentre Verstappen cercherà di regalare al pubblico di casa un ultimo momento memorabile a Zandvoort.

Le storie che definiranno il weekend

Verstappen, la pressione di casa e un impegno a lungo termine

Verstappen inizia il suo ultimo Gran Premio di casa in programma al sesto posto in classifica, a 110 punti da Antonelli. La Red Bull non ha ancora vinto un Gran Premio nel 2026, ma Verstappen è salito sul podio in Ungheria e arriva dopo aver prolungato il contratto con il team fino alla fine del 2030. L’emozione sarà ovunque; l’esecuzione dovrà comunque essere precisa.

Un rimescolamento tardivo dei piloti Red Bull

Isack Hadjar salterà l’evento per un infortunio al polso subito durante la pausa estiva. Liam Lawson passa dalla Racing Bulls alla Red Bull per il weekend e fa coppia con Verstappen. Yuki Tsunoda torna dal ruolo di riserva per prendere il posto di Lawson accanto al rookie Arvid Lindblad alla Racing Bulls. Con una sola ora di prove prima della Sprint Qualifying, entrambi i sostituti devono affrontare un adattamento insolitamente compresso.

Il test della «Spec 2» dell’Aston Martin

La Honda introduce a Zandvoort una power unit aggiornata per l’Aston Martin, dopo il sostanzioso pacchetto di telaio visto in Ungheria. Il costruttore dice che il lavoro punta a combustione e riduzione degli attriti. L’Aston Martin ha solo un punto ed è decima nel Mondiale Costruttori, quindi il weekend offrirà una misura diretta di quanto la sua ripresa con la specifica B possa portarla nel gruppo di centro.

Gomme e strategia: il grip non resterà fermo

La Pirelli ha scelto le mescole C2 dura, C3 media e C4 soft, le stesse tre usate nel 2025. I weekend Sprint prevedono 12 set di gomme da asciutto per pilota anziché i 13 standard: due dure, quattro medie e sei soft, più l’assegnazione per il bagnato.

La dura dovrebbe essere la gomma di riferimento per la domenica, mentre media e soft potrebbero essere entrambe valide nella Sprint, più breve. La strategia ruoterà attorno alla posizione in pista, perché il circuito stretto e le poche occasioni di sorpasso aumentano il costo di cedere posizioni ai box.

L’evoluzione della superficie è il fattore che complica le cose. Il vento dal mare può portare sabbia sull’asfalto, riducendo il grip da una sessione all’altra. Le curve sopraelevate generano inoltre carichi elevati, e l’assetto ad alto carico deve funzionare sia nelle zone di trazione a bassa velocità sia nei tratti veloci e impegnativi.

Previsioni meteo: fresco, costiero e variabile

Le previsioni pubblicate mercoledì indicano il maggior rischio di rovesci venerdì, con un miglioramento nel corso del weekend. Sono possibili venti moderati e raffiche oltre i 28 km/h in ciascun giorno. Anche se il Gran Premio restasse asciutto, una sessione di prove o di Sprint Qualifying interrotta potrebbe amplificare l’incertezza insita nel formato Sprint. Le previsioni possono cambiare in fretta sulla costa, quindi gli spettatori dovrebbero ricontrollare prima di mettersi in viaggio.

Andare a Zandvoort: le informazioni pratiche essenziali

I biglietti per sabato e domenica risultavano esauriti sul sito dell’organizzatore al momento della pubblicazione, mentre era ancora pubblicizzato un numero limitato di biglietti per il venerdì. I possessori di biglietto devono usare l’app ufficiale del GP d’Olanda e verificare le ultime istruzioni di accesso prima di partire.

• Non programmate di arrivare a Zandvoort in auto. La città e i comuni circostanti sono chiusi al normale traffico di auto e moto durante l’evento.
• Attenzione al treno. La stazione di Zandvoort aan Zee dista circa 15 minuti a piedi dal circuito, ma dopo l’evento i tempi di attesa possono arrivare a due ore.
• Valutate le alternative. La navetta ufficiale si ferma a circa 400 metri dall’ingresso principale; sono promossi anche Park + Bike, Park + Ride, autobus pubblici e bicicletta.
• Arrivate presto il sabato. Il circuito apre alle 07:00 e l’organizzatore raccomanda di raggiungerlo prima delle 09:00 perché la Sprint parte a mezzogiorno.
• Vestitevi per la costa. Portate un impermeabile e una protezione dal vento, anche se le ultime previsioni dovessero migliorare.

Come seguirlo

In Francia l’elenco ufficiale delle trasmissioni F1 indica Canal+; nei Paesi Bassi Viaplay; nel Regno Unito e in Irlanda Sky Sports e Channel 4; negli Stati Uniti Apple TV. F1 TV è inoltre disponibile in molti territori. Diritti e copertura delle sessioni variano, quindi gli spettatori dovrebbero confermare i palinsesti locali prima dell’inizio del weekend.

L’ultima parola

L’ultimo weekend di Formula 1 in programma a Zandvoort non è solo un tour d’addio. È un evento di campionato vivo, con 33 punti a disposizione di un singolo pilota tra Sprint e Gran Premio, un eroe di casa a caccia della prima vittoria stagionale, una line-up Red Bull inattesa e un meteo capace di sconvolgere l’unica ora di prove.

Il circuito ha sempre richiesto impegno. Questo weekend richiede anche immediatezza. Quando le tribune arancioni si alzeranno per la partenza di domenica, i team avranno già affrontato due sessioni di qualifica, una Sprint e la curva di apprendimento più compressa che Zandvoort abbia mai presentato. Un ultimo giro tra le dune non merita niente di meno.