Formula 1 · Verdetto della gara

Il verdetto del GP di Gran Bretagna: chi è uscito più forte da Silverstone e chi ferito

Una vittoria da riscatto, uno schermo della ruota rotto, un secondo cedimento dell’ala posteriore e un campionato riaperto del tutto: Silverstone non ha lasciato quasi nessuno dove l’aveva trovato.

Charles Leclerc ha vinto il Gran Premio di Gran Bretagna e, in qualche modo, potrebbe essere solo la terza o quarta cosa più importante accaduta a Silverstone. Uno schermo della ruota di cui la maggior parte dei tifosi non aveva mai sentito parlare ha deciso la destinazione di 25 punti iridati. Un’ala posteriore ha ceduto sulla stessa macchina per il secondo weekend di gara consecutivo. E la direzione gara ha promesso una volata di un giro, ha cambiato idea e ha mandato tutti a casa dietro la Safety Car tra un coro di fischi. Ecco chi è uscito dal weekend davvero più forte e chi ha più lavoro di riparazione da fare prima di Spa.

Vincitori

Charles Leclerc

Ci voleva. Niente nella parte Sprint del weekend lasciava pensare che Leclerc stesse per uscire da quella che era diventata una crisi prolungata: messo in ombra per settimane da Lewis Hamilton, con gli incidenti a Barcellona e Monaco che alimentavano una narrazione che chiaramente non sopportava. «C’è molta negatività attorno a me in generale, con narrazioni che vengono create», si era lamentato. La sua risposta è stata totale: una qualifica in prima fila, una partenza che ha scavalcato Antonelli allo spegnimento dei semafori e una gara condotta con la calma autorevolezza del pilota che porta la Ferrari sulle spalle dal 2019. Il lavoro dietro le quinte, compreso il passaggio all’assetto dei freni che Hamilton chiedeva da tempo, si è finalmente tradotto nel «comfort» con la SF-26 che inseguiva da tutta la stagione.

Sono molto felice di uscire da questa situazione in questo modo. Però è ancora l’inizio. È solo una gara e non devo lasciarmi trascinare pensando che la guerra sia finita. La battaglia con questa macchina è stata dura negli ultimi tempi, e non posso dare per scontato che ora sia alle spalle. — Charles Leclerc, pilota Ferrari

Ferrari

Due vittorie nelle ultime tre gare, entrambi i piloti sul podio e 22 punti tolti al vantaggio della Mercedes nel Mondiale Costruttori in un solo pomeriggio, un vantaggio che solo una settimana fa era di 100 punti. Il «cosa sarebbe successo se» resta reale: il pit stop tardivo di Hamilton ha sacrificato un probabile 1-2, e il sette volte campione ha rivelato poi che una scelta divergente sul livello di ala, con Leclerc che ha aggiunto carico per la gara mentre Hamilton ha scaricato, spiega gran parte del divario tra le due rosse. Ma il quadro generale è inequivocabile: la Ferrari ha ora due piloti sul ritmo e una macchina che vince le gare, proprio mentre la stagione raggiunge la metà.

George Russell: a punti, se non di passo

Il secondo posto di Russell è stato ereditato tre volte: dal pit stop tardivo di Hamilton, dal guasto di Antonelli e dall’incidente di Verstappen. Lo sapeva, e ha riassunto un «weekend molto impegnativo» in cui le «cose sotto il mio controllo» e quelle fuori controllo non sono state, a suo dire, abbastanza buone. Ma i campionati si contano in punti, non in voti di stile, e Russell lascia la sua gara di casa a soli 25 punti dal compagno di squadra, di nuovo in una corsa al titolo che sembrava sfuggirgli. Una riserva però va messa a bilancio: in cinque sessioni non ce n’è stata una in cui sia stato il più veloce dei piloti Mercedes.

Racing Bulls

Il team più costante del centro gruppo ha confermato ancora: Liam Lawson sesto, Arvid Lindblad settimo e tutto lo slancio nella lotta dei migliori del resto verso la volata estiva.

Isack Hadjar

Nel team Red Bull principale, il quinto posto di Hadjar è stato certo agevolato dalle perdite davanti, ma ha coronato un weekend in cui ha battuto in qualifica e in gara un quattro volte campione su macchina pari. Qualunque sia la forma delle riflessioni della Red Bull sul 2027, Hadjar continua a renderle più interessanti.

Vinti

Kimi Antonelli

Al giro 41 Antonelli aveva ridotto il vantaggio di Leclerc a poco più di tre secondi con gomme più fresche e la vittoria era davvero alla portata: il tipo di risultato che comincia a chiudere le lotte per il titolo. Poi ha toccato il cordolo di Copse su cui aveva viaggiato tutto il pomeriggio, lo schermo della ruota anteriore sinistra si è rotto e la macchina ha smesso di girare. La Mercedes ha cambiato l’ala anteriore pensando fosse la causa, ha capito che non lo era e l’ha richiamato ai box per strappare via del tutto lo schermo rotto. Antonelli ha ignorato i discorsi via radio sul ritiro e ha trascinato a casa la macchina ferita, nono sul traguardo, solo per vedersi spingere fuori dai punti dalle violazioni accumulate dei limiti della pista, commesse lottando con un mezzo che non girava. Dalla vittoria nella Sprint e dalla pole a zero punti: Silverstone ha dato tutto ad Antonelli, poi si è ripresa persino il premio di consolazione.

Max Verstappen & Red Bull

Verstappen era, per sua stessa ammissione, in corsa per un podio «fortunato» date le difficoltà di Antonelli, e si era difeso magnificamente da Russell con una macchina che, come ha detto, aveva un bilanciamento pessimo e nessuna velocità di punta per tutto il weekend. Poi l’ala posteriore non si è riattaccata entrando a Stowe, per il secondo weekend di gara consecutivo, e il quattro volte campione si è ritrovato nella ghiaia a definire la situazione «super pericolosa». Un team che pensava che l’Austria segnasse la svolta lascia invece Silverstone con un pilota di punta furioso, un mistero sul motore irrisolto e un concetto di ala il cui futuro è apertamente in dubbio alla vigilia del circuito più veloce della F1.

McLaren

Il quarto posto di Norris e punti da nessun’altra parte sono un bottino magro per i campioni in carica, e il giudizio del pilota stesso è stato più cupo del risultato: «la macchina era semplicemente inguidabile». La sua diagnosi coincide con l’ammissione precedente di Zak Brown: i rivali continuano ad accumulare aggiornamenti da Miami mentre la McLaren di fatto no, e il deficit ora si vede ovunque. L’undicesimo posto di Oscar Piastri, fuori dai punti in un weekend di frustrazioni accumulate, ha completato una gara di casa che la McLaren sarà felice di lasciarsi alle spalle.

Haas

Un quarto weekend consecutivo senza punti per la Haas, compromesso presto quando Ollie Bearman è stato centrato e messo fuori gioco al primo giro. Il weekend più incoraggiante di Esteban Ocon, con una macchina finalmente «sana», è svanito in un pit stop lento e in un arrivo a un giro di distacco. Senza aggiornamenti significativi prima della pausa estiva, lo scivolamento del team nel centro gruppo comincia ad apparire strutturale più che circostanziale.

Alex Albon

La gara del pilota Williams è finita quasi prima di cominciare: lo scontro del primo giro che ha eliminato le possibilità di Bearman è costato ad Albon una penalità nonostante la solita tolleranza del primo giro, riducendo il suo pomeriggio a una sessione di test dal vivo, con la scansione delle regolazioni dell’ala anteriore per raccogliere dati prima che il team ritirasse la macchina a fine gara. Albon non ha contestato la sanzione, indicando invece un problema ricorrente di bloccaggio dell’anteriore che, a suo dire, diventa «10 volte peggiore» a fianco di altre macchine.

• Il podio casalingo di Hamilton è arrivato con un asterisco di frustrazione: un pit stop tardivo che ha messo in discussione e una scelta d’ala di cui si è pentito.
• Il record di affidabilità della Mercedes, esclusa la foratura di Russell, è ora il punto debole ricorrente di una stagione che per il resto domina con comodità.
• Il campionato arriva a Spa con tre piloti di due squadre separati da ben meno di 30 punti.
• Il Gran Premio del Belgio, 17-19 luglio, apre l’ultimo tratto prima della pausa estiva.

La lezione più profonda di Silverstone potrebbe essere quella offerta dallo stesso Leclerc: in Formula 1 le cose cambiano in fretta e le narrazioni di una singola gara meritano diffidenza, in entrambe le direzioni. Due settimane fa la Ferrari era in crisi e Antonelli sembrava intoccabile. Uno schermo della ruota rotto dopo, l’intera fisionomia della stagione 2026 è cambiata. Spa aspetta, e nessuno ci arriva al sicuro.